Kas olete kunagi mõelnud, miks kasutatakse endistes liiduvabariikides mõistet "Cargo 200" sõjalistes konfliktides hukkunud sõdurite kohta? Sellest on palju versioone. Kuid nagu sageli juhtub, ei ole traditsiooni tekkimise ajaloo ümber "romantikat".
Tegelikult on rahvuskeelde külge jäänud “Cargo 200” kontseptsioon suhteliselt noor. See ilmus alles Afganistani sõja ajal ja jäi kinni peamiselt seetõttu, et Afganistani sõjal oli Nõukogude ühiskonnale tugev traumaatiline mõju. Nõukogude Liit "kihlas" Afganistani pikka aega, püüdes muuta seda oma sõjaliseks ja majanduslikuks eelpostiks piirkonnas. Kuigi väed toodi sisse alles 1979. aastal DRA juhtkonna palvel, on NSV Liidu majanduslik kohalolek Afganistanis kasvanud alates 1960. aastate teisest poolest.
Liialdamata võib öelda, et NSVL püüdis hoida Afganistani oma "tsivilisatsiooniga" hõivatud, investeerides. tohutuid rahalisi vahendeid eilse feodaalse ja kohati isegi hõimu, tegelikult riigieelse arengu arendamisel riigid. Linnad arenesid, ehitati Band-e Sardehi tamm, mis parandas oluliselt piirkonna põllumajanduse olukorda, palju elektrijaamu, puuriti Salangi tunnel, millel oli suur väärtus kogu Afganistani transpordiside jaoks. Ja see pole täielik nimekiri.
Vägede Afganistanist väljaviimise ajal oli aga nn "palju mustust". Seestpoolt lagunenud NSV Liidu parteijuhtkond reetis de facto 1989. aasta ajal nii DRA juhtkonna kui ka oma sõjaväe. Ühiskonnas hakati kultiveerima ideid, et Nõukogude armee „ei esine rahvusvaheliselt kohustus" või ei aidanud sõbralikku poliitilist režiimi, vaid "tegeles arusaamatu millega" 10 aastat. Selle kõige peale kandsid mitte kõige väiksemad kaotused 14,4 tuhat SA võitlejat, ligi 600 KGB ohvitseri ja 28 NSVL Siseministeeriumi töötajat.
Ja kui arvestada, et kogu Afganistani eepose ideoloogiline pinnas löödi tegelikult rahva jalge alt välja, mõjus sõja tulemus nõukogude ühiskonnale erakordselt traumeerivalt. Olukorda raskendas asjaolu, et rahvusvahelise kohustuse täitmine ei sobinud hästi Suure Isamaasõja üle elanud nõukogude ühiskonnaga, just nimelt isamaasõja kontseptsiooniga – õiglase eesmärgi nimel.
Kogu selles kontekstis on "Cargo 200" muutunud üldtunnustatud nimeks ja süngeks sümboliks. Afganistani sõjas, erinevalt Isamaasõjast, puudus igasugune kangelaslik paatos (parimas võimalikus tähenduses), see oli läbinisti draamast ja küünilisusest küllastunud. Kellelegi nõukogude ühiskonnas ei meeldinud kirstud, mis tulid koju 20-aastaste kuttidega, kes võhiku silmis ilma põhjuseta kaklesid. Ja kui puudub võimas ideoloogiline vundament, tuleb koos tragöödiaga alati erakordselt küüniline hoiak, mis muutub inimeste jaoks millekski psühholoogilise kaitse taoliseks.
Mis puutub nimesse, siis siin pole tõesti mingit saladust. "Cargo 200" - see on lihtsalt pagasipileti tähis, mis väljastatakse surnukehaga kirstu lennukiga transportimiseks. Oluline on meeles pidada, et Nõukogude armee side Afganistanist "mandriga" toimus peamiselt õhu kaudu. Pagasipileti number vastab veetava kauba maksimaalsele kaalule. Tegelikult kaalub “200.” nii palju, sest lisaks keskmise 70-120 kg kaaluva mehe massile läheb arvesse ka mehe enda mass. haavapuukirst, tsingitud terasest mantli ja puidust kast, millesse asetatakse tsingiks “õmmeldud” kirst surnud.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Selliste nimetuste süsteem loodi alles 1984. aastal, Afganistani sõja haripunktis. Sõjaväetranspordi tollivormistuse juhend sisaldab palju indekseid. Nende tähistused hõlmasid kõiki materiaalse lasti, surnute ja haavatute kategooriaid. 1988. aastal laiendati 200-kilose kirstu reeglit transpordiks mitte ainult SA-le, vaid ka NSVL Siseministeeriumile. Muide, “lastiga 200” oli üks sünge kokkulangevus. Numbri 200 sai ka juba mainitud sõjaväeveo registreerimise juhendi kasutuselevõtu korraldus. See on siiski vaid juhus. Kurikuulus nimi tuleb ikkagi leinakoorma maksimummassist.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite lugema monument Nõukogude sõdurile Afganistanis: miks mudžaheidid teda ei puudutanud ja afgaanid hoolivad.
Allikas: https://novate.ru/blogs/260322/62520/