Miks on eelarveautol vaja 200 km / h spidomeetrit, kui see nendeni ei jõua?

  • Jul 31, 2021
click fraud protection

Enamik meie kaaskodanikke sõidab eelarveliste autodega kogu elu. Paljudele neist on isegi esmaturult auto ostmine tõsine väljakutse. Kõike seda arvestades tahaksin küsida: milline on maksimaalne kiirus, millega valdav enamus inimesi päeva jooksul sõidab? Ja mõte pole siin mitte ainult liikluseeskirjades, vaid ka auto enda tehnilistes võimalustes. See tekitab veel ühe küsimuse: miks peaks eelarveautol olema spidomeetril juurdehindlus kuni 200 km / h või isegi rohkem?

Iga auto spidomeetri väärtused ei ole tegeliku maksimaalse kiirusega võrdsed. | Foto: YouTube.
Iga auto spidomeetri väärtused ei ole tegeliku maksimaalse kiirusega võrdsed. | Foto: YouTube.
Iga auto spidomeetri väärtused ei ole tegeliku maksimaalse kiirusega võrdsed. | Foto: YouTube.

Nagu iga poni unistab Araabia hobusest, unistab iga Lada Largus Bugatti Chironist! Kuid tegelikult on vastus sellele küsimusele palju lihtsam ja triviaalsem, kui arvata võiks, kuigi koosneb kolmest osast. Täna elame 21. sajandil, mil digipaneelid jäädvustavad juba isegi eelarvelisi automudeleid ja neile saab "joonistada" mis tahes väärtusi. Kuid peaaegu kogu ülemaailmse autotööstuse ajaloo jooksul on spidomeetri ketas sama valamu nagu mootorikolb ja seda toodetakse (see on üllatus!) Konveierilindil.

instagram viewer

Osaliselt on selles süüdi konveierilint. | Foto: avtovesti.com.
Osaliselt on selles süüdi konveierilint. | Foto: avtovesti.com.

Niisiis, kõigi autode 200 km / h kiirusmõõdikute esimene ja võib -olla peamine põhjus on banaalne majandus. Komponentide tootjad eraldavad kõikide mudelite osad lahtiselt. Sama kaubamärgi eelarve-, äri- ja luksusmudelitel on suure tõenäosusega sama kiirusmõõdik. On erandeid, kuid palju lihtsam ja odavam on teha üks varuosa, mis sobib absoluutselt kõigile teie toodetele.

Turundus pole viimane viiul. | Foto: avto-cool.com.
Turundus pole viimane viiul. | Foto: avto-cool.com.

Teine põhjus on vanamoodne hea turundus. Keegi ei tühistanud seda. Alati on meeldivam vaadata sihverplaati ja mõista, et soovi korral võib isegi selline "küna" endast 150-180 või isegi kõik 200 km / h välja pigistada. Sellisel juhul piirab autode kiirust enamasti elektroonika palju madalamal tasemel. Seda tehakse nii inimeste turvalisuse huvides kui ka selleks, et kaitsta sõiduki komponente äärmuslike koormuste eest.

>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<

See on ka mugavuse küsimus: see on parim, kui nool on kuskil keskel. | Foto: drive2.ru.
See on ka mugavuse küsimus: see on parim, kui nool on kuskil keskel. | Foto: drive2.ru.

Kolmas põhjus on kasutatavus. Näiteks võiks kiirusmõõdikuid teha kiirusel 90 km / h, kuid sel juhul jääks osuti nool peaaegu alati sõna otseses mõttes piirväärtusele. Ja see tekitaks autojuhtides loomuliku ebamugavustunde ja segaks sõitmist. Seetõttu on spidomeeter valmistatud väärtuste varuga.

Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite selle kohta lugema
miks mõned autojuhid talvel radiaatori kinni panevad papi leht.
Allikas:
https://novate.ru/blogs/191220/57151/

ON Huvitav:

1. Miks hakkasid hiinlased massiliselt jalgrataste kasutamisest loobuma

2. Pliivihm: 50-ringiline püstol, mis muudab soomukid kasutuks

3. 6 Venemaa linna, mille elanikkond lakkamatult väheneb, ja varsti on need tühjad