Auto koosneb tohutul hulgal omavahel ühendatud osadest. Sellest järeldub, et kogu masina töökindlus ja vastupidavus sõltuvad õigeaegsest hooldusest ja remondist. Mida muuta ja mis töötab - loe edasi.
1. Mootoriõli vahetamine
Mootoriõli vahetamine on üks põhiprotseduure sõiduki regulaarse hoolduse teostamisel. Selle asendamise sagedus sõltub väga palju töötingimustest ja mootori seisukorrast. Kui auto on heas tehnilises seisukorras, on selle läbisõit alla 150 000 km ja selle kasutamise tingimused ei saa nimetada keeruliseks - sel juhul peaks õlivahetuse intervall olema võrdne kasutusjuhendis täpsustatud intervalliga automaatne.
Reeglina määravad tootjad tänapäevaste autode jaoks 15 000 km pikkuse intervalli.
Kui sõiduki läbisõit on üle 150 000, tuleks õlitaset kontrollida sagedamini õlimõõtevardaga ja vähendada vahetamise intervalli 10 000 km-ni. Ja kui auto pole enam noor ja seda kasutatakse rasketes tingimustes, tasub õli vahetada iga 6–8 tuhande kilomeetri järel.
2. Käigukastiõli vahetamine
Õlivahetus käigukastis on palju haruldasem protseduur kui mootori vahetamine. Mõnes autos märgib tootja isegi, et seal on õli kogu kasutusaja jooksul täidetud. Kuid isegi sel juhul ei ole selle asendamine üleliigne. Keskmiselt tuleks õlivahetus kastis läbi viia iga 100 000 km järel.
3. Õhufilter
Linnas ja maanteel autoga töötades on soovitatav vahetada õhufilter iga 35 - 40 tuhande kilomeetri järel. Kui autoga sõidetakse sageli suurenenud tolmuse õhuga maateedel, tuleks asendusvahemikku vähendada 20 000 km-ni.
Märge: Paljud autojuhid unustavad õhufiltri tähtsuse. Kuid asjata, sest määrdunud filter põhjustab mootori võimsuse ja gaasireaktsiooni languse, samuti kütusekulu kasvu, mitte korraliku 10-15%.
4. Pidurivedeliku vahetamine
Pidurivedelikku on mõttekas vahetada ainult siis, kui see on oma omadused kaotanud. Selle kontrollimiseks müüakse autokauplustes spetsiaalseid testiribasid, mis muudavad värvi sõltuvalt pidurivedeliku seisundist. Selline kontroll tuleks läbi viia 80–100 tuhande kilomeetri kaugusel või teisel sõiduaastal.
5. Roolivõimendi vedelik
Roolivõimendi vedelikku tuleb vahetada vastavalt tootja soovitusele, kuid vähemalt iga 100 000 km järel või iga 2 aasta tagant.
LOE KA: Ratastega korterid ehk kuidas Ameerika veokijuhid oma elu varustavad
6. Süüteküünal
60 - 70 tuhande kilomeetri läbimise järel tasub kontrollida süüteküünalde seisukorda. Kui selle kontrolli ajal on need normaalsed, siis järgmine kontroll tuleks teha juba 100 000 juures.
7. Hammasrihm
Hammasrihma õigeaegne vahetamine on äärmiselt oluline protseduur. Lõppude lõpuks, kui kulunud rihma ei asendata, võib see katki minna, mis suure tõenäosusega põhjustab mootori katastroofilisi kahjustusi, mis nõuavad selle kapitaalremonti.
8. Amortisaatorid
Meie teedel on auto kõige rohkem koormatud vedrustus, eriti amortisaatorite tuged. Sellistes tingimustes võivad nad 80–100 tuhande kilomeetri läbimisel muutuda kasutuskõlbmatuks. Kui auto amortisaatorid on kulunud, on see kohe märgatav. Soovitame need diagnoosida 100 tuhande kilomeetri kaugusel.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<
Loetud teemat jätkates: Nende remondiga on parem mitte kõhkleda: kõige kriitilisemad auto talitlushäired
Allikas: https://novate.ru/blogs/160919/51756/