Nõukogude Liidul, nagu igal teiselgi maailma riigil, oli oma riiklik julgeolekuteenistus, mille ülesandeks oli kaitsta riiki kõigi (nii sisemiste kui ka väliste) vaenlaste eest. Erinevalt armeest ja mereväest tegutsevad luure ja vastuluure nähtamatul rindel. Määratud ülesannete täitmiseks vajavad need spetsialistid spetsiaalset varustust, varustust ja mis kõige tähtsam - autosid. Ja Nõukogude tööstus suutis anda KGB-le tol ajal parimad autod.
Mis on politseis ja luures autos peamine? Kas keha all on kuulikindel kiht? Võib-olla on olemas lisatarvikuid nagu raadiojaam või mobiilne laboratoorium? Kas vahetada numbrimärke nagu James Bond või pakiruumist sissetõmmatav kuulipilduja Maxim? Tegelikult on kõik ülaltoodud, nagu palju muud nimetut, täielik jama. Spetsiaalne auto teeb peamiselt oma mootorit. Selline masin peab olema Isamaa avarustes kiireim ja manööverdatavam või peab igal juhul olema palju dünaamilisem kui enamik tsiviilmudeleid ja sõidukeid, mida kasutavad teiste diplomaatilised esindused riikides.
Kiireima žiguli ajalugu ei alanud üldse Nõukogude Liidus. 1920. aastatel ehitab Saksa insener Felix Wankel oma esimese pöördkolbmootori. Sel ajal erines RPD tavalistest sisepõlemismootoritest mitte ainult ebatavalise disaini, vaid ka palju suurema jõudluse poolest. Irooniline, et RPD-mootor ei toonud oma loojatele kodus kuulsust ja varandust. Suurima ärilise edu selle tehnoloogia rakendamisel saavutasid Jaapani ettevõtte Mazda insenerid. Ja 1970. aastatel tekkis Nõukogude Liidul tehnoloogia vastu suur huvi.
Uurimise eesmärgil tarniti NSV Liidus VAZ-ile uhiuus Mazda RX-2. Insenere huvitas peamiselt mootor. 1975. aastal sündis esimene kodumaine RPD, mis osutus äärmiselt ebaõnnestunuks. Mootor andis vaid 70 hj, rämpsus regulaarselt, talitlushäire ja rike. Hoolimata asjaolust, et esimene pannkook osutus tükiliseks, ei vaibunud kodumaiste mõtlejate töö ja juba täielikult varsti vabastati uus mootor 120 hj. Mudel osutus aastal ehk kõige võimsamaks ja usaldusväärsemaks NSVL. Uus ICE paigaldati kohe VAZ-21019 ja VAZ-21059. Neid salapäraseid "klassikalisi" mudeleid tarniti ainult riigi siseministeeriumi ja KGB teenistusse.
LOE KA: Millised rünnakud olid ZIS-115, mis Stalini jaoks vastu pidas
Töö mootoritega ei peatunud. Üsna varsti tõsteti nende jõudlus 140 hj-ni. Politseiautod suutsid kiiruse 100 km / h kiirendada 8 sekundiga, ja maksimaalne kiirus ulatus 200 km / h, mis oli tol ajal Nõukogude (ja mitte ainult Nõukogude) maanteede jaoks lihtsalt keelav numbrites. Edu oli nii märkimisväärne, et teised nõukogude ettevõtted tundsid huvi uute RPD-mudelite väljatöötamise vastu. Juba NSV Liidu lõpuks toodeti riigis seda tüüpi mootoreid võimsusega kuni 280 hj. Neid ei paigaldatud ainult riigi julgeolekuametnike autodel, aga ka autode, mootorrataste, kahepaiksete ja paadid.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<<
Teemat jätkates saate lugeda miks nõukogude autojuhtidel autos soola oli, pesupesemisseeb ja aspiriin.
Allikas: https://novate.ru/blogs/260420/54282/