Automaatkäigukastiga autod on viimastel aastatel üha enam populaarsust kogunud. Ükskõik kui kallis ja töökindel auto on, saabub varem või hiljem päev, mil ta lihtsalt seisab keset teed ja vajab puksiiri. Ja siin tekib peamine küsimus: kas manuaalkäigukasti ja automaatkäigukastiga sõidukite vedamisel on mingeid erinevusi? Ja kui jah, siis kuidas tulevast kolleegi korralikult teenindusjaama "lohistada", et puitu veelgi enam lõhkuda.
Automaatkäigukast erineb manuaalsest nii palju kui öö päevast. Muidugi on ühiseid punkte, kuid üldiselt on asjad äärmiselt erinevad. See avaldub parimal viisil nende üksuste tööreeglites. Näiteks pukseerimiseeskirjades. Üllatuslikult ei saa paljud kodumaised autojuhid isegi aru, et automaatkäigukastiga auto vedamine peaks toimuma teisiti kui manuaalkäigukastiga auto vedamine.
Tähtis: automaatkäigukastiga auto ostmisel on tungivalt soovitatav tutvuda kogu auto tehnilise dokumentatsiooniga. Eelkõige peaksite kohe aru saama käigukasti parameetritest. Soovitused konkreetse masina vedamiseks “automaatse” abil on tootja alati välja toodud saatedokumentides.
Niisiis, kui autot pukseeritakse automaatkäigukastiga, tuleb esimese asjana lülitada käigukast "neutraalsele" režiimile - "N". See ei tähenda spetsiaalsete sulgurite aktiveerimist, mis võiksid autot paigal hoida. Selles asendis veorattad pöörlevad edasi. See on vajalik hammasrataste ja ülekandevõlli kahjustamise ohu kõrvaldamiseks. Kõik see on esimene oluline punkt.
LOE KA: Miks Jaapani autojuhid katavad parkimisel rattaid plankudega
Teine oluline punkt on see, et automaatkäigukastiga autot pukseerides ei saa ATP vedelikku tarnida piisava rõhutasemega pumbaga. Nõutavad parameetrid saavutatakse ainult siis, kui sõiduk liigub normaalselt. Seetõttu on probleeme võllide ja hammasrataste määrimise ja jahutamisega. Neid omakorda võetakse peesitama ja üle normi hõõruma. Selle probleemi saab osaliselt lahendada mootori käivitamisega, mis on soovitatav.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<<
Kolmas oluline punkt puudutab vajadust tagada kõigi osade nõuetekohane jahutus ja kvaliteetne määrimine. Selleks on omakorda vaja jälgida kiiret pukseerimise režiimi. Iga kasti puhul on see eraldi ja see tuleb märkida auto tehnilises juhendis. Kõige sagedamini on see umbes 40 km / h.
Kui soovite teada veel kasulikke ja huvitavaid asju, siis peaksite kindlasti lugema 5 märki, mis sellele viitavadet automaatkäigukast varsti halveneb.
Allikas: https://novate.ru/blogs/140420/54137/