See süsteem korraldab veevool paak auto õigel ajal ja õiges koguses.
Esimene element on sisendlõdvik. Üks ots keermestatud sidestamise kinnitub külma veetoru, teine täitetorus.
Täitekanalisse kuulub klapi või klapid (double teostuses), seal on paigaldatud eemaldatav sõel.
Filler ventiil, olenevalt mudelist, võib olla kahe- või ühekordne, ühesuunaline klapp kasutada vanemate mudelitega. Tänapäeva mudelite Kaks klapiga veevarustus. Üks loputus ja teine peamine pesta.
Nad tegutsevad põhimõttel Solenoidklapi. Poolis elektromagneti pingestamisel (tavaliselt 220 volti, kuid on ka erandeid), elektromagnetilise väli on äratanud varre ühendatud lukustusplaat, kanal avaneb ja vesi läbib klapi.
Pinge ventiili on varustatud juhtmoodul, sõltuvalt pesu programm.
Pärast vee siseneb ventiili kambrite poroshkopriemnika. On segatud pulbri või teisi lisaaineid ning siseneb mahutisse.
Buck ja poroshkopriemnik ühendab kummist gofreeritud toru. See on fikseeritud klambrite suur pakkumine pinge nõutav trumli vibratsiooni.
Bay veesüsteemi harva läheb alla, kuid siiski on mõned tüüpilised vead:
- ummistumist ning kurn täitekanalisse, toimub sest madala kvaliteediga vesi eemaldatakse filtri puhastamist;
- ebaedu ülejooksuklapi põhjustatud jämedad osakesed kuuluvad plaatklapil (Samozaliv) või seda on ebaõnnestunud elektromagneti mähis (läbipõlemise), puhastus elimineeritakse või klapivahetusoperatsioonile;
- pistikühendused hävitamine põhjustatud mehaaniliste vigastuste (marrastused, painutamine jne) ja looduslikud halvenemine materjali asendamine on kõrvaldatud.
Vead koos vetes lahe juhtmoodul signaale ekraani kaudu ja konkreetse veakoodi süsteemi.