See saab olema raske leida II maailmasõda õhusõiduki, mis oleks Nõukogude sõdurite samuti sõdurite Allied armeed, kartsid ja vihkasid rohkem kui Junkers Ju 87. Ilma liialdamata, öeldakse, et "asi" on parim sukelduda pommitaja oma aega. Palju huvitavam on see, et Ju 87 oli mitmeid väga tähelepanuväärne tehnilisi lahendusi.
Toimetaja märkus: Fotod kasutatud materjali on pildistatud reporterid ajal Teist maailmasõda. Eesmärk nende kasutamise - peegeldus ajalooline reaalsus, mitte propaganda Saksa natsismi või fašismi.
"Inetu pardipoeg" Luftwaffe
Junkers Ju-87 "kinni" - hämmastav lennukeid. Ühe mootoriga sukelduda pommitaja kaks meeskonnaliikmed (piloot ja Tykki) oli võimalik saada parim Ründelennukid II maailmasõda. Esimene lend masina teinud 17. september 1935, ja juba 1936. aastal, S-87 võeti kasutusele. Peadisainer õhusõiduk oli Herman Pollman. Me kasutasime "asi", kuni sõja lõpuni. Täna, palju ajaloolisi filme S-87 on õnnistatud suure sümboolse tähendusega, nagu masinad MP-40 tankid "Tiger" ja "Panther" pommitaja "Stuck" oli personifikatsioon sõjalise võimsuse natside Saksamaal.
Üllatav on see, et nii lennunduses "Stuck" ajal loomine oli, kui mitte ausalt ebaselge, seal on tõesti väga kummaline sukelduda pommitaja. Asjaolu, et Junkers Ju-87 väga keskpärane kiirus, ei ole parim juhitavus ja halva aerodünaamika. Selle põhjuseks on peamiselt fikseeritud telik, mida arutatakse hiljem. "Asi" oli väga tugev ja usaldusväärne lennukeid.
Vahepeal tasub öelda, et alguses sõda oli S-87 teinud tohutu panuse "Blitzkrieg" vastu Prantsusmaal, Belgias ja Hollandis. Esimest korda lennuki kasutati Hispaania 1936. osana Condor Legion. Sõja ajal aastatel Saksamaal on loodud rohkem kui 6,5 miljonit "tükki."
huvitav fakt: Nime "asi" pärineb «Sturzkampfflugzeug» - sukelduda pommitaja.
Unisoonis "Jericho toru"
Dive S-87 koos täiendava languse pomm oli kõige olulisem ülesanne lahingulennukid. Kõige sagedamini läbi lootsid Luftwaffe sukelduda nurga 40-50 kraadi ilma kasutamise Õhkpiduritega. Kontrollitud sügisel pommitaja kiirus pidevalt suurenenud, mistõttu on raske töötada vaenlase õhutõrje relvad. See oli tugevus "Junkers". Sel juhul, kui õhu pidurid aktiveeritakse, võivad nad ise, ilma abita piloot tuua lennuki välja sukelduda.
Iseloomulikud paar, "Pieces" oli kasutatava spetsiaalse sireen, hüüdnimega "pasunaid Jeeriko». See seade on tegutsenud voolu lähenev õhku. Selle tulemusena ajal sukelduda lennuk ta lausunud kohutav ulguma. Et muuta tooni ulguma piloot ma teadsin, kui see oli aeg, et kuvada S-87 kõrguselt ilma vahendite kasutamise kohta. Lisaks "sarvi Jeeriko" aitas demoraliseerima vaenlase vägede lahinguväljal. Me kasutasime seda sireen kuni 1943.
Nagu šassii, siis "asi" nad ei puhastatud üldse. Seda tehti üksnes utilitaarne kaalutlustel. Command tahtis S-87 võiks istuda isegi improviseeritud lennuväljade lähedal eesliinil ja toetada edeneb väed. Tegelikult aerodünaamika auto hukati maksimaalse arvu sorties.
purustatud tiivad
Hirmunud S-87 ainult esimese aasta sõda. Vaatamata sellele, et ta on alati olnud parim sukelduda pommitaja on sõjalennuk S-87 on mitmeid puudusi. Juba Battle of Britain, sai selgeks, et tänu madala kiiruse ja halb manööverdamisvõime Kasutage "asi" ilma domineerimine Saksa hävituslennukid õhus - halb mõte. Pärast 1943. selgus, et S-87 ei vasta enam nõuetele, mis täpsustab olukorra ees. See muutus uue lennukiga Saksamaa oli aega ega ressursse.
>>>>Ideed elu | NOVATE.RU<<<<
Tahaksin rohkem teada tehnika Teist maailmasõda?
Siis sa peaksid lugeda, Milline on parim saksa Luuresoomuk SDKFZ 234/2, Mis oli mõeldud Eesti ja lõpuks võitlesid Nõukogude Liidu.
Allikas: https://novate.ru/blogs/230519/50465/