Sõjavägi pole mitte ainult hea sõna, vaid ka väga kiire tegu. Tõsi, kui satute kiirusega maastikule, algavad mõned “probleemid”. Sel põhjusel on kõik arenenud riigid alates 1930. aastatest pööranud erilist tähelepanu vägede motoriseerimise küsimusele. Armee maasturid ja veoautod, maastikusõidukid ja mootorrattad peavad olema tagasihoidlikud, töökindlad ja mis kõige tähtsam – suurepärase maastikusõiduvõimega.
1. Chenowth
Alates 1991. aastast on need luuremasinad olnud USA armee, merejalaväe ja mereväe teenistuses. Kasutatakse territooriumil patrullimiseks ja luureks. Kolmeistmeline sõiduk on hambuni relvastatud: automaatne granaadiheitja ja raskekuulipilduja on võimelised tekitama jalaväe- ja kergesõidukitele pidurdamatu tuletormi. Chenowthi tuleristimine toimus Lahesõja ajal, kui USA armee tungis Kuveiti rahvusvahelise koalitsiooni eesotsas, et saata sealt välja Iraagi väed, kes olid varem Kuveidi vallutanud. õli.
2. SdKfz 2 Kettenkrad HK 101
Poolroomikuga Saksa mootorratas Teisest maailmasõjast, mis oli laialt kasutusel Wehrmachti langevarju- ja mägijälitajate diviisid kui kergesõiduk luure ja varustamine. Pärast maailmasõda toodeti Kettenkrad HK 101 mõnda aega uue Saksamaa rahvamajanduse vajadusteks. Kokku toodeti neid mootorrattaid umbes 9 tuhat.
3. TPz 1 Fuchs
1979. aastal välja töötatud Saksa soomustransportöör, mõeldud kasutamiseks armee motoriseeritud vintpüssiüksustes. Sõiduk oskab ujuda, kannab 10-liikmelisi hävitajaid, on relvastatud 20 mm kahuri ja 7,62 mm kuulipildujaga. Soomustransportööri juhib 8-silindriline V-kujuline diiselmootor, millel on 320 “hobust”. Nagu sageli soomustransportööride puhul, kümneid muid erilisi armee sõidukid: mobiilradar, luuresõiduk, RHBZ-sõiduk, BREM, tankihävitaja, iseliikuv miinipilduja ja palju rohkem.
4. Tatra 813
1967. aastal Tšehhoslovakkias välja töötatud raskeveok suudab murdmaavõimekuse poolest konkureerida veel paljude tänapäevaste mudelitega. Tatra kaubaveoliste maastikusõidukite peamine disainifunktsioon oli selgroo raami kasutamine, mis tuleb hästi toime väände ja paindega. Just tema võimaldas murdmaasõiduvõime suurendamiseks omal ajal 813. iseseisva vedrustusega moodulšassii kasutusele võtta.
5. Mercedes-Benz Unimog
Selle kuulsa veoki ajalugu algas 1945. aastal. Algselt loodi masin põllumajanduses töötamiseks. Seal on nelikveoline maastikuauto end hästi tõestanud. Auto tuli hästi toime rasketes oludes, maastikul ja võis vedada märkimisväärse koguse lasti. Selle tulemusel tegi Unimog Dakaris mitte ainult sportliku võidusõitja karjääri, vaid ka sõjaväelise karjääri. Veoki tuleristimine toimus Afganistanis Ameerika vägede sealoleku ajal.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
6. Land Rover Defender
Kuulsal Briti maasturil oli korraga kaks sõjalist modifikatsiooni. Need on mudelid indeksiga 90 ja 110. On uudishimulik, et Suurbritannia ja USA armee tegelikkuses on Land Rover Defenderil suhteliselt madal kütusekulu. Lisaks on masin alates 1983. aastast korduvalt tõestanud oma vähenõudlikkust ka kõige raskemates tingimustes. Britid kasutavad autot tänaseni.
7. HMMWV
Seda, mida enamik inimesi lihtsalt "Humvee" nimetab, nimetatakse õigesti HMMWV-ks või "suure liikuvusega mitmeotstarbeliseks ratastega sõidukiks". Sellest Ameerika soomusmaasturist sai 1980. aastatel üks USA armee uuendamise sümboleid. AM General vastutab masina arendamise ja tootmise eest. Kuigi tänapäeval peavad ameeriklased ise HMMWV-d aegunuks, ei kiirusta väed seda millekski muuks vahetama. Pärast Hammeri debüüti Pärsia lahes USA-s ja seejärel ka mujal maailmas kujunes sellest maasturist peaaegu kultus.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite selle kohta lugema miks vanad nõukogude tankid T-72-sid kasutavad endiselt paljud riigid.
Allikas: https://novate.ru/blogs/240522/63080/