Põlise Isamaa avarustes tuleb aeg-ajalt ette kuue lennukikandja ehitamine korraga. Suhteliselt hiljuti jäid need vestlused taas kõlama. Samal ajal meenutatakse sageli laeva "Admiral Kuznetsov". Kasvõi ühe lennukikandja ehitamine on majandusele tõsine koorem ja suured väljavaated. On aeg aru saada, mis on tegelikult kaalul ja kas riigil on selles valdkonnas vähemalt mingeid väljavaateid.
"Õiglaste tööst ei saa kivimaju teha." Maksim Gorki, Inimestes.
Internetis mainiti kuut uut Venemaa lennukikandjat aastatel 2017, 2018, 2020 ja 2021. Mõni kodumaine ametnik, suurte epolettidega kindral või propagandist ajab sel teemal aeg-ajalt pähe. Sõjaliste kulutuste osas kipub ühiskond jagunema kahte polaarsete seisukohtadega gruppi, mis võib kirjeldada umbes nii: "Kui palju pensione on ühes teie lennukis!" ja „Kes oma sõjaväge ei toida, see toidab kellegi teise!"
Mõlemad seisukohad kehtivad omal moel ja vastupidi. Ja kõik sellepärast, et sõjatööstuskompleksi arendamine ja igasuguste kaitseprojektide elluviimine ei tohiks toimuda ülejäänud majanduse arvelt. Teisisõnu peaks sõjatööstuskompleksi arendamise vajadus tõmbama endaga kaasa ka ülejäänud tööstuse. Riik vajab tõesti uut industrialiseerimist: uute ettevõtete loomist, uute linnade ehitamist (vajadusel), organisatsiooni uued töökohad alates lasteaiaõpetajast ja töötavast treipingist, lõpetades õpetajaga ülikoolis ja disaini insener. Üldiselt vajab riik "kuue lennukikandja" ehitamiseks kõike seda, mida poliitikud ja nende propagandistid kogu endises Nõukogude Liidus armastavad lubada ja mida ei armasta teha.
Ent 31 aastat ei ole endistes liiduvabariikides toimunud mitte industrialiseerimine, vaid deindustrialiseerimine. 1990. aastate erastamise kahju Venemaa, Ukraina, Balti riikide, Gruusia ja Kasahstani majandusele on kordades suurem kui kahju, mida need samad riigid said Teise maailmasõja tõttu. Valgevene tööstus näeb üldisel taustal pisut parem välja, kuid ka seal on juba aastakümneid tulemas hiiliv erastamine, samuti teistes endistes Nõukogude Liidu riikides kannatavad Valgevene tehased üha enam põhikapitali (masinad, seadmed jne) vananemise ja amortiseerumise all.
Loomulikult toimub deindustrialiseerimine nii USA-s kui ka Euroopa Liidu riikides. Aga seal seostatakse seda majanduse kasvava finantseeritusega, mitte aga inimeste vara röövelliku ümberjagamisega, nagu 1990. aastatel. Muide, deindustrialiseerimine läänes viib need riigid samasse majandusjahtumise kuristikku, ainsa erinevusega, et tänu ülespuhutud finantssektor ja moodsate tehnoloogiate monopol, on kohalike osariikide “rasvakiht” kordades suurem kui endiste vabariikide oma. NSVL. Kui olukord ei muutu, ähvardab rahvusvabariike libiseda maailma majandusliku poolperifeeria seisundist perifeeriasse, muutudes lõpuks Lääne ja Hiina tooraineks.
Seetõttu tasub seda meeles pidada, enne kui veel kord rääkida mingisuguste "lennukikandjate" ehitamisest miljardeid mineraalide ja toidu müügist oleks hea mõte suunata uude industrialiseerimine. Sellest on aga aastate jooksul vaid räägitud. Ei oleks üleliigne meenutada, et uued "Vene lennukikandjad" ei ole lennukikandjad ega ka mitte nii "venelased". Regulaarsed viited õnnetule "Admiral Kuznetsovile" kui omamoodi mudelile võimaldavad meil selle üle otsustada. Vaatame tema näidet ...
Niisiis, "Admiral Kuznetsov" on aastatel 1970-1987 ehitatud projekti 1143.5-6 "Krechet" lennukiga ristleja. Teisisõnu, see on nõukogude, mitte Venemaa arendus. Pealegi on see nõukogude hoone. Küsimus: kui palju arendusi, hoonetest rääkimata, on tänapäeva Venemaal? Praeguseks on Admiral Kuznetsov Venemaal ainus lennukit kandev ristleja. Aga kas nad olid sellised ka NSVL-i aastatel? Ei, ma ei olnud. Esimesed lennukit kandvad ristlejad NSV Liidus ilmusid projekti 1143.1-4 Krechet raames. Kuid nende kõigi saatus osutus kadestamisväärseks, nagu tehas, millele nad kunagi ehitati ...
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Projekt 1143.1-4 "Krechet": Kiiev dekomisjoneeriti 1993. aastal ja müüdi Hiinale, Minsk dekomisjoneeriti 1993. aastal ja müüdi Lõuna-Koreale, Novorossiysk dekomisjoneeriti aastal 1993, müüdi Lõuna-Koreasse ja lammutati 1997, "Admiral Gorshkov" eemaldati 2004. aastal, kuulub laevastiku koosseisu. India.
Projekt 1143.5-6 "Krechet": "Admiral Kuznetsov" - Vene mereväe ridades "Varyag" - ehitamine peatati 1992. aastal, müüdi Hiinale, valmis Hiina Rahvavabariigi poolt ja viidi Hiina laevastikku 2012. aastal.
Projekt 1143.7 "Krechet": "Uljanovski" tootmine lõpetati 1991. aastal, demonteeriti 1992. aastal.
Kõik need imelised laevad ehitati kunagi Ukrainas Nikolajevis asuvas Musta mere laevatehases. 2021. aasta seisuga on laevatehas pankrotis. Ja enne näpuga näitamist, naermist ja rõõmustamist küsige endalt, mis juhtus mitte kümnete, vaid sadade tööstusettevõtetega kõigis endistes liiduvabariikides, sealhulgas Venemaal.
Teema jätkuks lugege jäälennukikandja: ebaõnnestunud projekt.
Allikas: https://novate.ru/blogs/220522/63059/