Tänapäeval mäletavad vähesed sellist Nõukogude autoprojekti nagu Volga-atom. Isegi nõukogude ajal polnud tema kohta avalikus ruumis peaaegu mingit teavet, mistõttu oli Volga-aatom järgnevatel aastatel võsastunud paljude nii mustade kui ka valgete müütidega. Miks siis Nõukogude disaineritel oli vaja tavalisse autosse tuumareaktorit? Proovime seda lugu veidi laiemalt vaadata, et seda paremini mõista.
Üks peamisi mustad müüdid "Volga-aatomi" kohta taandub sellele, mida Nõukogude suursaadikud nägid 1958. aastal näitusel Washingtonis. Ameerika aatomimobiilne Ford Nucleon, misjärel nad ausalt "kommunikeerisid" idee vannutatud välismaalt sõbrad.
Tuumaenergia on arenenud kogu 20. sajandi jooksul. Esimeste reaktorite ja tuumarelvade tulekuga 1940. aastatel langesid inimesed mõlemal pool ookeani "aatomiromantika" mõju alla. 1950. aastatel tundus aatom olevat absoluutne energiaallikas. Teadlased ja disainerid nii läänes kui ka idas lootsid, et tulevikus võib see aatom asendada kõik olemasolevad energiaallikad: kivisüsi, gaas, nafta ja arvukad kõrvalsaadused. Seetõttu haaras teadlasi nii USA-s kui ka NSV Liidus palavik tuumareaktorite toppimisest kõigesse, mis nõuab elektrijaama olemasolu: allveelaevad, laevad, jäämurdjad, lennukid, tankid, mitmesugused tööstus- ja põllumajandustehnika ning loomulikult autod.
Kuid väga kiiresti seisid teadlased mõlemal pool Atlandi ookeani silmitsi mitmete probleemidega. Esimene on selliste elektrijaamade ohutus inimestele, õigemini nende ebakindlus 20. sajandi teise poole tehnoloogia tasemel. Teiseks: need on elektrijaamade kaalu ja suuruse parameetrid. Selgus, et reaktorit oli võimatu lihtsalt mõnest jäämurdjast välja kaevata ja autosse sisestada, lihtsalt mõõtmeid vähendades. Oli ka muid probleeme. Need olid aga kaks esimest, mis tegelikult lõpetasid rahumeelse aatomi juurutamise tsiviiltööstusesse ja kodanike lihtsasse igapäevaellu.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Üks peamisi valged müüdid Volga-Atom projekti kohta taandub tõsiasi, et Nõukogude disainerid suutsid saavutada ameeriklastega võrreldes erilist edu. Jah, Nõukogude teadlased Aleksander Kamnevi juhtimisel läksid tõesti teist teed kui Fordi füüsikud ja insenerid. Kuid lõpuks põrkasid nad samade probleemidega – reaktori suurus, kasutegur, kütteaste ja ohutus.
Kahjuks pole Volga-atomi kohta üldse palju usaldusväärset teavet ja saadaolev kõlab sageli liiga uskumatult, et dokumente või tulemusi näitamata sõna võtta. NSV Liidu aatomiauto projekt töötati välja kuni 1965. aastani, pärast mida see välja lülitati. Lõppkokkuvõttes pidid nii Ameerika Ford Nucleonist kui ka Nõukogude Volga-aatomist saama vaid tehasemuuseumide eksponaadid.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite lugema Semipalatinsk: mis toimub täna endises NSV Liidu tuumapolügoonis.
Allikas: https://novate.ru/blogs/020422/62596/