Puidu rafting on üks olulisemaid raiutud puidu transportimise viise, mis kasutab ära puu loomulikku võimet vees püsida. Puidu raftingu korraldamiseks on palju võimalusi. Nõukogude ajal sellega tegeleti, sealhulgas nüüdseks keelatud mutiparvetamine puude otsas. On aeg sellest rääkida ja välja selgitada, kas see meetod tõesti kahjustas keskkonda?
Enamasti tehakse raiutud puidu mutiparvetamist kevadise suurvee ajal. Selle meetodi põhijooneks on lõigatud puidu transportimine sidumata kujul. Muttide raftingut kasutatakse primaarsel jõgede võrgul vaid juhtudel, kui muud puude transportimise meetodit ei saa rakendada. Metsa suunamiseks mööda jõge paigaldatakse sellele spetsiaalsed juhtkonstruktsioonid - poomid. Metsa peatamiseks paigaldatakse sihtpunkti püünised.
Lisaks moolisulamile kasutatakse laialdaselt veel kahte meetodit. Esimene on metsa koschevy rafting. Selle meetodi olemus seisneb selles, et kõik transporditavad palgid on suletud spetsiaalsesse ujuvvahendisse ehitised, mis ei lase neil üle jõe "laiali valguda", varem vajuda ja kaldale uhtuda tähtaeg. Teine viis on parvesulam. Meetodi nimi räägib enda eest: selle lähenemisega koovad sarikad puudest tohutuid parvesid.
Asjaolu, et moolisulam pole mitte ainult ebaefektiivne, vaid ka potentsiaalselt loodusele kahjulik, hakati rääkima juba Nõukogude Liidus. Metsameestele see tehnika ei meeldinud ennekõike seetõttu, et see ei olnud üle jõu käiv, kuid siiski üsna soliidne. osa palke vajus või paiskus kaldale, s.o. tegelikult kaotatud transpordi ajal ujuvuse kaotamise tõttu puu. Nõukogude teadlased olid mures, et põhja kukkunud palgid ummistavad jõgede põhjad, mida tuleb hiljem puhastada.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Ökoloogid hakkasid häirekella lööma alles 1980. aastate alguses. Toona sai üsna selgeks, et moolisulami kasutamist pole võimalik jätkata. Jõgede ummistumine ei kahjustanud mitte ainult keskkonda, vaid õõnestas ka majandustegevust, kuna muutis laevade ja praamide läbisõidu võimatuks. Nii saavad näiteks Pinega jõel mutiparvetamise tagajärjel tekkinud faarvaatri ummistumise tõttu tänapäeval enamjaolt sõita vaid parvlaevad ühelt kaldalt teisele. Selle tulemusena loobuti moolisulamist järk-järgult. See transpordiviis keelati täielikult pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist. Vastav seadus võeti Vene Föderatsioonis vastu 18. oktoobril 1995 uue veeseadustiku kehtestamise raames.
Huvitav on see, et seni, kuni jõgede ääres puid parvetatakse, suureneb veehoidlates kalade arv. Ilmselt toituvad jõeelanikud aktiivselt aeg-ajalt vees hõljuvatest ja uppuvatest palkidest. Jõgede lähedal asuvate külade kohalikud elanikud, kus nad varem tegelesid metsa parvetamisega, märgivad aeg-ajalt kalade arvu vähenemist pärast veo lõpetamist.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite lugema kuhu nad ehitasid suurima palkidest majakese kõrgusega 7 korrustja mis temaga praegu on.
Allikas: https://novate.ru/blogs/121221/61517/