Hiina tõestas taas, et riik püüab olla kõiges esimene. Hiljuti käivitati maailma suurimas hüdroelektrijaamas Three Gorges täisvõimsusel maailma suurim laevalift. Ja kuigi see idee pole sugugi uus, üllatas laevatõstuk mind tõsiselt, sest kuivkaubalaevad ja turismilaevad tõstetakse 3-4 tunnise lukustamise asemel 113 meetri kõrgusele poole tunni jooksul. Ja see on ka maailmarekord.
Hiina insenerid ja arhitektid tõestasid taas, et Hiina on teistest ees. Seekord üllatati hiiglasliku liftiga, mis suudab mõne minutiga tõsta hiiglasliku laeva 113 meetri kõrgusele, et see oma teed jätkaks. Ja see sündmus leidis aset Hubei provintsis Jangtse jõe ääres asuvas maailma suurimas gravitatsioonitammiga hüdroelektrijaamas, Three Gorges. Näidiskatse viidi läbi 2016. aastal, mil oli võimalik demonstreerida kaubalaeva ülikiiret tõstmist. Mitmetonnise kaubalaeva ülemjooksule (hüdraulilise konstruktsiooniga külgnev kanal) tõstmiseks kulus vaid 8 minutit.
Tagasikutsumine: Kolme kuru elektrijaam ei ole mitte ainult maailma suurim ja keerukaim hüdroehitis, vaid ka kaalu poolest kõige raskem inimese loodud objekt. Tugeva konstruktsiooniga raudbetoontamm kaalub ligikaudu 65,5 miljonit tonni pikkusega 2309 m ja kõrgusega 181 meetrit. Selle loomiseks kulus rekordkogus betooni (nagu ühe objekti ehitamiseks) - 27,2 miljonit kuupmeetrit ja 463 tuhat kuupmeetrit. tonni terast. Tammi ehituse käigus teisaldati 102,6 miljonit kuupmeetrit pinnast. Samal ajal purustas selle esitus ka maailmarekordi. 2020. aastal ulatus tugevate vihmasadude ajal elektritootmine 111,8 miljardi kWh-ni.
Kui rääkida uuenduslikust laevatõstukist, mis oli nõutud kasutusele võtma ühes tammi lõigust, et laevad võiksid jätkata oma teekonda dünaamilisemas tempos, siis võib seda tõesti nimetada inseneritöö imeks mõtteid. On isegi raske ette kujutada, milline peaks olema lift, et tõsta / langetada hiiglaslikku lasti ja veega laeva, kui nende kogukaal ulatub 3 tuhande tonnini. tonni ja isegi 113 meetri kõrgusele.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Rahvusvahelise ettevõtte SKF ja Changjiang Geodeesia, Planeerimise, Projekteerimise ja Uurimise Instituudi spetsialistid said selle superülesandega hakkama. Nad projekteerisid neljast 169 meetri kõrgusest raudbetoonsambast koosneva konstruktsiooni, mille vahele paigaldati 120 meetri pikkune ja 18 meetri laiune basseinikamber. Selle sügavus on 3,5 m, mis võimaldab paigutada ka suuri kuivkaubalaevu omamoodi liftikabiini. Kambri ohutuks ja kiireks tõstmiseks koos basseini, vee ja laeva endaga kaaluga 15,5 tuhat tonni. tonni, on mehhanismide ja kaablite koormuse vähendamiseks ette nähtud elektrimootoritega tugevdatud vastukaalude süsteem. Kui me räägime tõusu / laskumise kõrgusest, siis see sõltub alati ainult veetasemest alumises ja ülemises kanalis, mis viib lifti ja sealt välja.
Novate.ru autorite sõnul võtab liftiga tõstmise protsess nüüd aega vaid 30-40 minutit, seevastu 3-4 tundi lukustamist, mille pidid läbima eranditult kõik laevad. Kuigi mõned liinilaevad ja puistlastilaevad ei saa uuenduslikku teostust kogeda, peavad nad tehnilistel põhjustel läbima viieastmelise lukustamise nagu varem. Arendajate sõnul suurendab liftisüsteemi lõplik käivitamine läbilaskevõimet hüdrokonstruktsioon kuni 6 miljonit tonni aastas, millel on positiivne mõju majandusele ja kasumlikkusele ettevõtetele.
Märkimisväärne: Hiina insenerid ei ole selles küsimuses pioneerid. Nii ehitati näiteks Krasnojarski hüdroelektrijaamas (Jenissei jõel) 1976. aastal NSV Liidus ja Venemaal esimene ja ainus laevatõstuk, mis võis transportida kuni 1,5 tuhande tonni kaaluvaid laevu. tonni. Krasnojarski lifti maksimaalne tõstekõrgus on 104 m, basseini pikkus 113 m, laius 26 m ja sügavus 2,2 m.
See ei ole ainuke ainulaadne projekt, mida Hiinas saaks ellu viia. JA pärast 8 progressiivset uuendust ja ambitsioonikat arengut, on selle selged tõendid.
Allikas: https://novate.ru/blogs/261121/61371/