Mis puutub Teise maailmasõja aegsetesse mootorratastesse, siis tuleb kõigepealt meeles pidada BMW klassikaliste mootorratturite BMW-d. Kuid tegelikkuses oli Wehrmachti parim mootorratas looming, mille lõid mitte tuntud "baierlased". Pealegi oli see kaherattaline sõiduk ainus 4-silindriline transpordiliik, mida natside armee teenistuses kirjeldati.
Kunagi oli Saksamaal masinaehitusettevõte Zundapp, mis 20. sajandi keskel oli tuntud ja populaarne mitte vähem kui kurikuulus BMW. Zundapp asutati 1917. aastal. Pärast sõda hakkas Nürnbergi ettevõttel tekkima rahalisi raskusi. Esiteks koliti tehas Münchenisse ja 1984. aastaks oli ettevõte täielikult pankrotti läinud. Samal ajal ostsid Hiina Rahvavabariigi võimud selle 16 miljoni Lääne-Saksamaa marga eest. Säilinud koosteliinid demonteeriti ja viidi Hiina linna Tianjini. Seal pandi nad uuesti kokku, asutades uue ettevõtte Tianjin Motorcycle Co. Originaal Zundapp on kogu oma ajaloo vältel tegutsenud "odava ja rõõmsameelse" põhimõttel. Suurima edu saavutas ettevõte 1933. aastaks, olles loonud kaks kindlat mootorit indeksitega K-600 ja K-800.
Mõlemad mootorid olid üsna võimsad 4-silindrilised bokserid. Töötas koos tehase 4-käigulise käigukastiga. K-800 installatsiooni tippvõimsus ulatus 22 hobujõuni. See oli eelmise sajandi esimese poole mootorrattamootorite jaoks suur saavutus. Samal ajal olid "K" seeria üksused hõlpsasti hooldatavad, usaldusväärsed ja odavad. Ainult aja küsimus oli teada saada, millal Zundappi jalgrattad ja mootorid Wehrmachtile meeldivad. Ja see juhtus II maailmasõja eelõhtul 1937. aastal.
Nende vajaduste jaoks hakkas Wehrmacht ostma mootorrattaid Zundapp K-800, mis said nende indeksisse tähe "W". Arvestades selle sõiduki välimust, saab selgeks, et insenerid püüdsid seda muuta võimalikult lihtsaks, kuid samas üsna usaldusväärseks. Tsiviilversioon ei hiilanud liiga palju "huvitavate ülejääkidega" ning armee mudel jäeti täielikult vähestest hüvedest ilma. Mootorratas osutus igati karmiks, siiski tuli see üks või kaks korda määratud ülesannetega toime, mida tegelikult käsk nõudis.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<<
Selle tulemusena sai Zundapp K-800-st Wehrmachti kõige massiivsem mootorratas. Sõja ajal võeti neid innukalt trofeedena. Ja pärast II maailmasõja lõppu eksporditi paljud neist mootorratastest NSV Liitu tekitatud kahju hüvitamiseks. Saksamaal kogu aeg toodeti rohkem kui 7,5 tuhat Zundapp K-800 W-d. Saksamaa meistriteose ainus nõrk koht oli see, et selle elektrijaam ujutas küünlaid piisavalt kergesti üle.
Teemat jätkates loe edasi kuidas võitis üks NSV Liidu halvemaid mootorrattaid üleriigiline tunnustus.
Allikas: https://novate.ru/blogs/290121/57637/
ON HUVITAV:
1. 3 taskukohast viisi prillide kriimustuste ja kriimustuste eemaldamiseks
2. 7 vähetuntud Nõukogude maastikuautot, mis ületasid vaevata muda ja takistused
3. Milliseid kummalisi mütse kandsid Afganistani mudžahiidid peas?