T-34 peetakse Venemaa ajaloos õigustatult peaaegu kultuslikuks soomussõidukiks - lõppude lõpuks elasid paljud Nõukogude tankerid sellega läbi kogu sõja. See aga ei tähenda sugugi, et paak oli täiuslik: nagu igal teisel, oli ka sellel mitmeid puudusi, mis sellega sõitjatele ei pruugi meeldida. See aga ei vähenda selle legendaarset staatust ning T-34-l tehtud vead kõrvaldati nii palju kui võimalik uutes modifikatsioonides ja mudelites.
Esimest korda hakati T-34 puudustest rääkima juba enne II maailmasõja algust, kui 1940.a. kaks Saksa tanki Pz. III, mida võrreldi nõukogude omaga masin. Ja siis selgus, et kodumaine mudel kaotab mitmel viisil. Kõigepealt visati müranäitajad: kui Pz. III oli kuulda 250 meetrit, siis T-34 - kaks korda kaugemal.
Probleeme oli muidki, näiteks maksimaalne kiirus - Pz jaoks. III, see näitaja oli 70 km / h, samas kui T-34 jõudis vaevalt 48,2 km / h. Kõige rohkem kurdeti nõukogude tankile aga selle mugavuse pärast: Saksa sõidukil oli komandöri jaoks eraldi torn, tagati suurepärane nähtavus, meeskonnal olid sidevahendid. Kuid T-34 torn oli väga kitsas - kaks inimest pressisid end vaevaliselt sisse, komandör töötas ka laskurina ja tal oli raadioside ainult juhiga.
Just nende katsete tulemuste põhjal alustati uue modifikatsiooni T-34M väljatöötamist. Novate.ru toimetuse teatel oli aga 1941. aasta mai seisuga kokku pandud vaid kolm sellist tanki, nii et kui sõda algas, tuli neil sõdida sellel, mis oli – T-34 peal. Just eesliini tankerite mälestused on peamine allikas, mis võimaldab teil välja selgitada masina töö käigus tuvastatud puudused.
Nii nimetasid kogenud tankerid T-34 näiteks krematooriumiks, kuna selle kütusepaak asus meeskonna kõrval, külgseinte vahel. Ja viimased olid liiga õhukesed soomusrüüd, mis pääsesid ilma palju mürsust läbi. Lisaks põhjustas paagi väljalöömine sageli luukide kinnikiilumiseni, mis muutis meeskonnal väljapääsu peaaegu võimatuks. Seetõttu eelistasid tankistid luuke üldse mitte sulgeda.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Näib, et enamik probleeme oleks tulnud lahendada selle paagi asendamisega selle uuema modifikatsiooniga - T-34-85, kuid seda autot kutsuti sageli "plekkpurgiks". Nii nimetasid nad selle mudeli puuduste hulgas minimaalset vaadet, halba ventilatsiooni, mille tõttu meeskond lämbus pulbergaasidest. Isegi istmete vedrud tekitasid ebamugavust. Tõeline probleem oli aga ka tihedus, nagu T-34 puhul: kui mürsk tabas tanki, siis meeskond võis saada selliseid vigastusi, et isegi kogu soomukiga pärast lööki osutus lahinguüksus ebakompetentne.
See aga ei välista sugugi kõiki T-34 ja selle modifikatsioonide eeliseid, mis võimaldasid sellel saada tõeliseks võidu sümboliks. Seega oli see teiste, sealhulgas välismaiste mudelitega võrreldes odav. Lisaks oli tal suurepärane diiselmootor, mida hindasid mitte ainult Nõukogude, vaid ka Ameerika eksperdid. Ja lahinguväljal hinnati teda tema manööverdusvõime ja võitlusvõime pärast, nii et T-34 kannab õigustatult oma tõelise sõjaväelegendi staatust.
Paljud NSV Liidu inimesed teavad Lend-Lease'ist, kuid mitte kõik ei tea, et seal oli tagasisaateid: Milliseid tanke Ühendkuningriik NSV Liitu tarnis ja kuidas need sõja kulgu mõjutasid
Allikas: https://novate.ru/blogs/211021/60955/