Vaevalt on riiki, kus tema mereväes poleks allveelaevu. Allveelaevadel on palju ülesandeid. Nende abiga uurivad nad vaenlast, ründavad ja eksitavad. Seega, mida silmapaistvam allveelaev, seda parem. Üks allveelaeva mürarikkaid seadmeid on propeller. Kaasaegse maailma insenerid ei lõpeta selle parandamist. Kui äkki on allveelaev maismaal või remondidokis, siis esimese asjana peidavad nad propelleri. Milleks? Lõppude lõpuks on see tegelikult lihtne propeller, mis on nii lennukis kui ka mootorpaadis. Kuid kõik pole nii lihtne, kui esmapilgul tundub.
Mis allveelaeva propelleril viga on
Esimesed allveelaevad olid lärmakad ja aeglased. Nende propellerid lubasid kiirust mitte rohkem kui 3 sõlme tunnis. Lisaks tegid "propellerid" palju lärmi. Seda peeti suureks probleemiks alles pärast Teist maailmasõda. Saksa hüdroakustika õppis kiiresti kindlaks tegema vaenlase allveelaevade asukoha. Nad tegid seda lihtsalt - eriseadmete abil püüdsid nad kinni sõukruvide tekitatud mürast ja seejärel kasutati matemaatilisi arvutusi.
Merejõud seisid silmitsi küsimusega, kuidas muuta sõjaväeallveelaevad vaenlasele vähem nähtavaks. Kui probleem lahendati kiiresti keha kuju ja selles eralduvate helidega, siis välise müra neeldumisega libises see ära. Disainerid katsetasid mitte ainult propelleri labade suurust, vaid ka nende arvu. Järgmine tõuge allveelaevade salajase tehnoloogia arendamiseks sai külma sõja ajal. Relvavõistluse käigus hakkasid sõjaväelased oma saavutusi vastaste (ja ka liitlaste) eest varjama. Nii tekkis omamoodi traditsioon - sulgeda allveelaevade propellerid, kui need satuvad maale või remondidokidesse.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Milleks varjata allveelaevade propellereid uudishimulike pilkude eest
Nõus, alati on huvitav teada - mis seal konkurentidega toimub? Milliseid huvitavaid arenguid neil oli? Kas nad mööduvad tehnilises mõttes? Nendele küsimustele saab vastused spionaaži kaudu. See on asjakohane ka arengute jaoks sõjaliste allveelaevade valdkonnas.
Disainerid on õppinud kavandama propellereid, mis ei põhjusta kavitatsiooni. Kokkupandavad õhumullid tekitavad müra. Veekeskkonnas võib seda püüda kilomeetrite kaugusel. Kavitatsioon andis allveelaevade asukoha välja.
Spetsialist, nähes isegi lihtsat allveelaeva propelleri fotot, saab arvutada, kas see teeb müra või mitte, millise kiirusega allveelaev võib areneda, milliseid häireid see teatud vahemikus tekitab. Neid andmeid kasutades saab hüdroakustika hõlpsasti kohandada spetsiaalseid seadmeid nii, et need tuvastavad isegi kõige "nähtamatuma" allveelaeva. Selle vältimiseks eemaldatakse sõjaväeallveelaevadelt sõukruvid, samuti kaetakse need presendiga või kamuflaažvõrguga kohe, kui allveelaev dokis on.
Jagage, mis on teie arvates põhjuseks traditsioonil sõjaväeallveelaevade propellereid uudishimulike pilkude eest varjata?
ON Huvitav:
1. Miks ehitatakse Ameerika eeslinnadesse papist ja vineerist maju?
2. Miks kannavad Ameerika mehed särgi all T-särki?
3. Kas vesi kaitseb laskude eest, nagu filmides näidatud?