1. Kõrb Takla Makan
Selle maantee ehitamine viidi läbi rasketes tingimustes. Takla Makan on üks maailma suurimaid kõrbeid, mis asub Hiina lääneosas. Selle ligikaudne pindala on 337 600 ruutkilomeetrit ja see on praktiliselt Saksamaa territoorium, mis on 357 380 ruutkilomeetrit.
Pikkuses ulatub kõrb poolteist tuhat kilomeetrit ja laius - 650 kilomeetrit. Hiina elanikud ise nimetavad seda "surmamereks", mis tähendab ühe olemasoleva versiooni kohaselt "kes läheb, see ei naase". Fakt on see, et kõrbe kliimatingimused on rohkem kui karmid. Suvel ulatub siin temperatuur +40 kraadini. Samal ajal ulatub liiva enda temperatuur saja kraadini.
Takla-Makanis sajab aastas mitte rohkem kui 50 mm sademeid, mis kutsub esile tolmu- ja liivatormide esinemise. Loomulikult, võttes seda kõike arvesse, on loomastik ja taimestik siin väga vaesed. Elusorganisme leidub vaid Khimani jõe lähedal, mis on ainuke selles piirkonnas Tarimi lisajõgi. Aeg -ajalt leidub seal jerboa, sisalikke, liivahiili, jäneseid, maod, metsikuid kaamleid ja antiloope. Ülejäänud kõrbes ei ela keegi. Hoolimata sellest, hiinlased 1995. a viidi mööda Takla-Makan Tarimi maanteed.
2. Tee ajalugu
Kiirtee ehitamine algas 1993. Selle kogupikkus on 552 kilomeetrit, millest 446 kulgeb otse mööda kõrbe, mis tegi sellest kategooria kõigist teedest pikima. Projekti elluviimiseks pidid ametivõimud investeerima umbes 14 000 000 dollarit iga maanteekilomeetri kohta. Ehitustööd lõpetati 1995. Ja mõne aja pärast nägid nad äkki, et rada oli üsna tugevalt liivaga kaetud. Sellest on saanud tõsine oht Tarimi maantee olemasolule ja liikumisele.
Selle protsessi kuidagi peatamiseks otsustasid insenerid istutada marsruudile põõsad ja puud, kuid nõuti selliseid taimi, mis suudaksid sellises keerulises kliimas ellu jääda tingimused. Selliste taimede nimekirja koostamiseks kulus viis aastat. Teiste seas toodi sellesse saksa ja paju. Istutamine viidi läbi 1996. Teelõigu pikkus oli kuus kilomeetrit.
Kaks aastat hiljem laiendati haljastust ja istutati puud juba 30 kilomeetri pikkusele alale. Aastal 2003 g. ametiasutused kiitsid projekti ametlikult heaks. Haljasalade kastmiseks loodi spetsiaalne niisutussüsteem, mis on muutunud ainulaadseks. Kaevud puuriti sada meetrit sügavale. Vett tarnivad pumbad. Vaatamata vee tugevale mineraliseerumisele sobib see taimedele ja nad tunnevad end hästi. Haljasalad on seitsekümmend meetrit laiad. Kogu pindala on kolm tuhat hektarit. Selle tulemusena kasvavad puud mööda teed 400 kilomeetrit.
Süsteemi ideaalseks toimimiseks on iga nelja kilomeetri tagant jaamad, kus töötab kuni sada inimest. Just nemad vastutavad niisutussüsteemi toimimise eest. Tee ääres avati tanklad ja restoranid.
3. Miks on hiinlastel vaja rada kõrbes
Miks said hiinlased nii paljudest raskustest üle ja investeerisid vapustavat raha kõrbe tee ehitamiseks? Kiirtee ühendab kahte linna - Longtai ja Min -Fyn. Tänu teele on nüüd võimalik kõrbest jagu saada vaid ühe päevaga. Kuid see pole peamine põhjus.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Kogu see kolossaalne töö tehti gaasi ja õli kaevandamiseks naftast ja gaasi sisaldavast Tarimi basseinist. See sisaldab umbes kolmandiku süsivesinike mineraalide kogutoodangust Kesk -Kuningriigis. Maardla avastati eelmise sajandi keskel, kuid leiu potentsiaali ei õnnestunud realiseerida piisava tehnilise varustuse puudumise tõttu. Nii otsustati paljude aastate jooksul olukorrast optimaalse väljapääsu otsimise tulemusena rajada nafta transportimise marsruut.
Vaatamata keerulistele tingimustele mõistsid inimesed, kuidas liivade ja kõrvetava päikese kuningriigis ellu jääda, ja ehitasid maa -alune linn Austraalia kõrbes: miks on üha rohkem inimesi, kes soovivad maa all elada.
Allikas: https://novate.ru/blogs/270321/58347/
ON Huvitav:
1. 5 asja 70ndatest, mis sattusid ekslikult Stirlitzit käsitlevasse filmi (video)
2. Miks varjavad Ameerika politseinikud auto uste taha, kui nad ei kaitse kuulide eest
3. Miks on tankidel röövikute sõrmed mütsiga sissepoole ja traktoritel väljapoole? (video)