Käsikäigukasti hakatakse üha enam nimetama absoluutselt usaldusväärseks ja äärmiselt vastupidavaks, eriti seoses automaatkäigukastiga. Kas on mõtet öelda, et tegelikult on manuaalkäigukast "olend", mis pole vähem õrn ja nõuab juhilt õiget tähelepanu. On võimalik loobuda "mehaanikutest", sealhulgas ilma suurema soovita, enda jaoks täiesti märkamatult, tehes ühe või mitu tõsist viga töös.
Automaatkäigukastil on "vanamoodsa" mehaanika ees palju eeliseid. Seetõttu valib täna üha rohkem autojuhte automaatkäigukasti. Sellest hoolimata on "mehaanikute" klubi endiselt rahvast täis. On eksiarvamus, et manuaalkäigukasti on palju raskem loobuda kui automaatkäigukasti. Tegelikult see nii ei ole. Lisaks külma seadmega sõitmisele ja vana hea manuaalkäigukasti ebaregulaarsele hooldusele põhjustavad tõsist kahju järgmised asjad.
1. Mõju aktiveerimine
Käsikäigukasti ei tohi liigutada liiga järsult. Löögi aktiveerimine võib mehhanismi liikuvaid elemente kergesti kahjustada, kuna manuaalkäigukastis puudub turvaelektroonika. Juht peaks jälgima mitte ainult mootori hoova lülitit, vaid ka siduripedaali vajutamist ja vabastamist. Viimase “viskamine” pole samuti kategooriliselt seda väärt.
2. Mittetäielik pigistamine
Siduri mittetäielik vabastamine on lubatud ainult siis, kui autojuht sõidab võistlusjooksu ajal rööpautoga. Armastatud „pääsuke“ peab ikka mitu korda kauem vastu pidama kui võistlusauto. Ja seetõttu ei tasu kindlasti kasutada igapäevaelus üleliigseid hõõrdeketaste puudulikku pigistamist ja laadimist. Tuleb meeles pidada, et siduri liiga pikk hoidmine pole samuti seda väärt.
3. Varajane vahetamine
Karedus medaliga töötamisel kaob igalt autojuhilt alles kogemustega. Muide, just sel põhjusel valib täna üha rohkem inimesi automaatkäigukasti, mida on lihtsalt lihtsam kasutada. Kuid mehaanikaga, eriti madalamale käigule lülitades, peate pidevalt "kannatama" ja näitama kiiruse suhtes suurenenud valvsust. Liiga varane käiguvahetus tagab garanteeritult "sukeldumise" ja manuaalkäigukasti liikuvate osade kahjustamise.
4. Vale tagurpidi
Viga, mida paljud algajad teevad: üritab tagurpidikäiku vahetada enne, kui sõiduk täielikult peatub. Selline vahetamine võib lõppeda seiklusega reisi näol lähimasse töökotta. Suure tõenäosusega ei ole see enam oma jõu all, vaid puksiirauto abil. Kuigi ühe hoobiga ei lähe manuaalkäigukast tõenäoliselt tugevasti katki, ei tasu kindlasti lollusest saatust ahvatleda ja olulise sõlme eluiga lühendada.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
5. Siduril peatumine
Sagedased käiguvahetused väsitavad autojuhti loomulikult. Eriti kui rääkida tihedas linnaliikluses sõitmisest. Selle tulemusel kasvab kiusatus lõpetada, kui sidur on alla vajutatud. Samal ajal unustavad paljud autojuhid lihtsa tõe - mida kauem on sidur avatud, seda suurem on juhtimismehhanismi koormus. Isegi selliste peatuste perioodiline kuritarvitamine toob paratamatult kaasa manuaalkäigukasti rikke ja kuluka remondi.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, siis peaksite kindlasti lugema Autojuhtide 5 halba harjumustmis hävitavad automaatkäigukasti.
Allikas: https://novate.ru/blogs/170321/58217/
ON Huvitav:
1. Miks ehitatakse Ameerika eeslinnadesse papist ja vineerist maju?
2. Miks kannavad Ameerika mehed särgi all T-särki?
3. Suvine elanik kattis maja 5 tuhande pudeliga ja vähendas küttekulusid