5 auto mootorit, mis on võimelised ilma riketeta sõitma 500 tuhat km

  • Jul 31, 2021
click fraud protection
Mitu tuhat kilomeetrit suudab auto mootor läbida? seda parem. Iga autojuht teab sellest. Siiski, mis on selles osas “palju”? Mitu kümmet tuhandet kilomeetrit paljude üksuste jaoks on eluiga. Sada või kaks tuhat on suurepärane tulemus. Siiski on ka selliseid elektrijaamu, mis on võimelised töötama pool miljonit kilomeetrit ilma eriliste probleemide ja kaebusteta.
Mitu tuhat kilomeetrit suudab auto mootor läbida? seda parem. Iga autojuht teab sellest. Siiski, mis on selles osas “palju”? Mitu kümmet tuhandet kilomeetrit paljude üksuste jaoks on eluiga. Sada või kaks tuhat on suurepärane tulemus. Siiski on ka selliseid elektrijaamu, mis on võimelised töötama pool miljonit kilomeetrit ilma eriliste probleemide ja kaebusteta.
Mitu tuhat kilomeetrit suudab auto mootor läbida? seda parem. Iga autojuht teab sellest. Siiski, mis on selles osas “palju”? Mitu kümmet tuhandet kilomeetrit paljude üksuste jaoks on eluiga. Sada või kaks tuhat on suurepärane tulemus. Siiski on ka selliseid elektrijaamu, mis on võimelised töötama pool miljonit kilomeetrit ilma eriliste probleemide ja kaebusteta.

1. Renault - K4M ja F4R

Tõsine kogumik. | Foto: Yandex. Uudised.

Kaks väga sarnast seadet, mille on loonud Renault insenerid. Nende töömaht on 1,6 ja 2 liitrit. Paigaldiste võimsus on vastavalt 105 ja 143 hobujõudu. Mootorite pika eluea põhjuseks on nende konstruktsiooni lihtsus, madal survesuhe, malmist silindriplokk ja ventiilide paisumisvuugid. Paigaldustes tuleks regulaarselt vahetada ainult hammasrihma.

instagram viewer

2. Hyundai / Kia - G4FA ja G4FC

Suurepärased installatsioonid. | Foto: drive2.com.

Lõuna -Korea ettevõtte Hyundai mootorite seeria. Naljakas on see, et G4FA ja G4FC on kõige tagasihoidlikumad elektrijaamad, kuid samas kõige sitkemad. Seadmete töömaht on 1,4 ja 1,6 liitrit. Tagasilöök - vastavalt 111 ja 123 hobujõudu. Paigaldiste töökindlus suureneb muu hulgas seetõttu, et need on paigaldatud peamiselt kergetele automudelitele.

3. Chevrolet - B15D2

Suurepärane lahendus igale sõidukile. | Foto: drive2.ru.
Suurepärane lahendus igale sõidukile. | Foto: drive2.ru.

Hämmastava ajalooga mootor. Selle kujundas Suzuki. Siis ostis ja täiustas seda Daewoo. Pärast viimase pankrotti ostis B15D2 GM, misjärel sattus see Chevroleti inseneride juurde. 1,5-liitrine paigaldis on endiselt kasutusel ja seda peetakse mainitud ettevõtte üheks usaldusväärsemaks jõuallikaks. Muidugi ei ole mootoril väga suurt jõudlust. Kuid sõna "remont" ta tegelikult ei tea.

>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<

4. Volkswagen - BSE

See kestab palju aastaid. | Foto: drive2.com.
See kestab palju aastaid. | Foto: drive2.com.

Teine mootor, millel on väga huvitav, pikk ja raske ajalugu. Esialgu oli BSE peaaegu halvim Volkswageni looming, millel oli mitmekesine probleemide kimp. Kuid tänu ettevõtte inseneride pingutustele suutis üksus kõik "nooruse haigused" üle elada ja sellest sai Saksa inseneride kõige usaldusväärsem 1,6-liitrine atmosfääriseade. Seda näete Polo, Jetta, Golf V, Skoda Octavia 2 ja paljudel teistel. Loomulikult ei jäta 105 "hobust" tüdrukutele muljet, kuid üksus ei tea, mis on remont, välja arvatud hammasrihma vahetamine.

5. Toyota - 2AR -FE

Ideaalne lahendus. ¦Foto: YouTube.
Ideaalne lahendus. ¦Foto: YouTube.

Jaapani disainerid on mootoritega alati hästi hakkama saanud. Vääriliste installatsioonide üldises tähtkujus on ka otseseid tšempione. Üks parimaid hetkel on 2,5-liitrine 2AR-FE. Seda mootorit näete sellistel kuulsatel mudelitel nagu Highlander, Camry, RAV4 ja Lexus ES.

Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite selle kohta lugema
10 kindlat Hiina ristmikkuvenelaste seas populaarne.

Kirjuta kommentaaridesse, mida sa sellest arvad?

Allikas: https://novate.ru/blogs/041220/56994/

ON Huvitav:

1. 5 meie aja tohutut laeva, millega võrreldes näeb Titanic välja nagu päästepaat

2. Miks muudetakse raudteed Venemaal laiemaks ja Euroopas kitsamaks?

3. Miks inimesed eelistavad elada tsisternides piirkondades, kus temperatuur on äärmiselt madal