Kolm korda Nõukogude Liidu kangelane Ivan Kozhedub tulistas alla 64 vaenlase lennukit. Alexander Pokryshkin tulistas alla 59 vaenlase lennukit. Isegi kui eeldada, et Nõukogude ässade poolt allakukkunud autode raamatupidamine on kodumaise liialdus propaganda moraali tõstmiseks, ei võrdle nad ikkagi sakslase skooriga lendurid. Luftwaffe andmetel oli Saksamaal vähemalt 104 pilooti, kes tulistasid alla saja lennuki. Samal ajal tulistas Erich Hartmann alla 352 autot... Kuidas on see üldse võimalik ja miks on NSV Liidu ja Reichi ässade vahel selline lõhe?
Muidugi leidub inimesi, kes püstitatud küsimusele vastates peavad kinni niigi igavast teesist: "Ära säästa sõdureid - naised sünnitavad uusi naisi." No teate, inimlained on iga Vene riigi põhitaktika, alustades Liivi sõjast aastatel 1558-1583! Kaasa arvatud lennundus. Inimesed, kes on kõiges kuuldava suhtes skeptilised, kahtlustavad ka siin petmist või trikki. Ja neil on õigus.
Pettus on ikka kõva ja mitte täiesti õige sõna isegi riigipropaganda suhtes. Kas viimane liialdas oma sõjaväe saavutustega? Kahtlemata. See on aga tüüpiline üldiselt igale propagandamasinale: Nõukogude, Saksa, Ameerika, Briti - ükskõik milline. See aga ei tähenda kunagi, et kõik sõjaässad oleksid väljamõeldud. Nagu igas muus äris, oli ka siin professionaale ja käsitöölisi. Seetõttu on õigem rääkida "saagist" ja veelgi parem "eripärast".
Esiteks dikteerib allakukkunud autode arvu erinevus saksa ja nõukogude pilootide vahel punktide erinevuse. NSV Liidu õhujõududes olid individuaalsed ja grupivõidu kontseptsioonid. Neid loendati eraldi. Kuid Saksa Luftwaffes ei jagatud individuaalseid ja grupivõite, vaid läks lihtsalt üldarvestusse. Niisiis, kui viie lennuki "meistrite" natsitiib tulistas alla ühe Nõukogude Liidu Il-2, siis arvestati see iga õhulahingus osaleja juurde. Samal ajal, kui mõne La-5 Nõukogude tiib tulistas alla ühe sakslase Focke-Wulfi, siis sai iga piloot grupirünnakuks riski, kuid ainult üks lahingus osalejatest sai allalastud tähe. Kellele loeti võit? Selle otsustas sõjaväekollektiiv. See, kes seda otseselt tegi, sai mahalaskmise eest tähe ja mitte -ilmsetes olukordades - oma kaaslaste arvates kõige produktiivsema piloodi.
Teine oluline punkt on "kogutud peade" loendamise põhimõte. Nõukogude Liidus üritati arvestada garanteeritud allatulnud vaenlase sõidukitega. Pealegi ei loetud kõiki sakslasi, kuna juhtkond nõudis kõige sagedamini raudset kinnitust Saksa lennukite hävitamisele. Kuid see võib olla probleem, eriti kui lennuk kukkus rinde teisele küljele. Saksamaal loendati mitte ainult alla kukkunud autosid, vaid ka õhuvõite. Kui mõni Nõukogude Il tuli lahingust uduse ja mootoriga välja, peeti seda juba võiduks ja skoori suurendamiseks. See oli ühelt poolt oma põhjus - masin pandi töölt välja. Siiski oli ka "pettus", sest selline lennuk võis oma koduväljakule remonti tagasi pöörduda.
Kolmas hetk on võitude loendamise alguse hetk. Nõukogude õhujõududes viidi "peaarvestus" läbi konkreetse sõja algusest ja lõppes pärast selle lõppu. Luftwaffes loeti piloodi õhuvõite kogu karjääri jooksul. Nii mõnigi Saksa äss alustas Suurt Isamaasõda juba avatud kontoga. Mõned on sellega võidelnud pärast Hispaania kodusõda aastatel 1936–1938.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Lõpuks kõige huvitavam neljas punkt loendamismeetodi kohta. NSV Liidus loendati vaenlaste pead. Kui selline väljend tundub kellelegi liiga barbaarne, siis las tal ei ole pead, vaid küljed. Saksamaal oli süsteem teistsugune. Piloodid ei lugenud mitte ainult alla kukkunud lennukeid, vaid ka mootoreid. Need. alla kukkunud Nõukogude La-2 on üks võit, alla kukkunud Tu-2 on juba kaks võitu ja kui Reichi võitlejatel oli õnne saata Pe-8 meeskond järgmisse maailma, siis oli see neli võitu korraga. Viimane lendas aga enamikul juhtudest võitlejate kätte jõudmiseks liiga kõrgele. Ja enne kui Saksa ässad lugeja silmis lõpuks petisteks tembeldatakse, tuleb öelda paar sõna, mis õigustaksid sellist mahavaenatud sõidukite loendamise süsteemi.
Mootoritega arvestamisel oli ka oma loogika. Lõppude lõpuks oli mitme mootoriga lennuki allalaskmine üldiselt raskem, mitte ainult selle suurenemise tõttu elujõulisust, kuid ka seetõttu, et selliseid tavalennukeid valvas ühemootoriline võitlejad. Nii uskusid sakslased, et võit pommitaja üle väärib erilist julgustust. Samal ajal usuti NSV Liidus, et alla tulistatud masinad tähendavad iseenesest väga vähe ja vaenlase lendurite surm või tabamine on palju olulisem. Sellel oli ka oma tähendus, sest nagu teate, "kaadrid otsustavad kõik".
Lõpuks ei erine tegelik erinevus nõukogude ässade ja saksa ässade vahel nii hirmutavalt. Veelgi enam, kui arvestada allakukkunud lennukite tegelikku arvu - lennukite kaupa, siis ei pruugi see erinevus üldse jääda.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite selle kohta lugema miks oli Luftwaffel vaja kummalist lennukit kabiiniga küljel.
Kirjuta kommentaaridesse, mida sa sellest arvad?
Allikas: https://novate.ru/blogs/091220/57037/
ON Huvitav:
1. Pole raha ega nalja: 6 asja, mida sageli oma kodu ostmise pärast kahetsete
2. Miks muudetakse raudteed Venemaal laiemaks ja Euroopas kitsamaks?
3. Miks varjavad Ameerika politseinikud auto uste taha, kui nad ei kaitse kuulide eest