Videokaamerad on kasulik asi, sest teoreetiliselt vähendavad need liiklusõnnetuste määra ja suurendavad ka liiklusrikkumiste eest trahvide sissenõudmist. Viimane pole autojuhtidele loomulikult eriti meeldiv, kuid samal ajal on see võimsa ennetava toimega. Igal juhul nendes olukordades, kui seadmeoperaatorid ei peta ega kaameraid "näpista". Igal juhul huvitab meid tänapäeval midagi muud: kui kaugel teedel erivarustust "näeb".
Igal aastal on haruldaste eranditega mitte ainult meie, vaid ka mõne muu riigi teedel üha rohkem kaameraid. Venemaa on videokaamerate arvu poolest juhtivates riikides koos USA ja Hiinaga. Vaatamata kõigile elanikkonna eelarvamustele on raske eitada, et nn "digitaalsel koonduslaagril" on ka positiivseid külgi. Lõppude lõpuks pole lõpuks halb (või hea) mitte tehnoloogia, vaid käed, kuhu see satub. Ükskõik, kuidas keegi kaameratest arvab, on nende paigaldamine ühiskonnale kasulik, sealhulgas ka ennetav.
Täna, kui liiklusrikkumisi salvestavad kaamerad on peaaegu igal poolusel, küsivad paljud autojuhid: kui kaugele nad saavad "näha"? Lühim vastus sellele küsimusele: kõik sõltub konkreetse varustuse mudelist. Kaamerate omadused võivad olenevalt nende tüübist ja tootmisaastast olla väga erinevad. Kõige moodsamad kaamerad ja selliseid kaameraid on Venemaal juba olemas, näevad nad väga kaugel ja nende eest pole enam võimalik end varjata. Siin on mõned näidised.
"Nool": kodumaiste teede kõige arenenum ja samal ajal üks populaarsemaid kaameraid. Valmistatud sõjatehnoloogia baasil. Kaamerat kasutatakse linna kitsastel tänavatel "fikseerimiseks". Sihtmärkide haaramisulatus on vaid 50 meetrit, kuid kaamera jaoks pole rohkem vaja. Seade tuvastab sõidukid kiirusel 5–180 km / h. Kaameraga kiiruse salvestamisel on viga 2 km / h.
"Cordon": mitte eriti populaarne fikseerimiskaamera, mida leidub sellegipoolest riigi mitmes piirkonnas. Seadmete viga on 2 km / h. Rikkumise avastamisulatus on 150 meetrit.
"Arena": teine ülipopulaarne kaamera rikkumiste fikseerimiseks koduteedel. Selle peamine omadus on see, et kaamera on kaasaskantav. Enamasti panevad selle töötajad kuhugi "varitsusse". Seadmete nähtavusulatus on 300 meetrit, rikkumise fikseerimise hetk aga mitte varem kui 130 meetrit. Varustus tunneb sõiduki ära kiirusel 20–250 km / h. Viga kiiruse määramisel on 2 km / h.
LOE KA: Miks USA-s kunagi NSV Liidu kõige populaarsemaid teksaseid Montana ei toodetud
"Chris": kaamera, mis on oma omaduste poolest üldiselt sarnane ülalkirjeldatuga. Rikkumiste avastamise ulatus on 100 meetrit. Seega, kui sõidate kiirusega 90 km / h, mõõdetakse kiirust 3-4 sekundit enne seadmest mööda sõitmist. Teisisõnu, isegi kiiremini sõites ei saa te hoogu maha võtta, isegi kui märkate kaamerat viimasel hetkel.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<
LISD-2F: kaamera, mis pole veel levinud populaarsust, kuid on seda aktiivselt omandamas. Eriti laialdaselt kasutatakse seda Venemaa lõunapoolsetes piirkondades. Krasnojarski territoorium on nendega juba sõna otseses mõttes kaetud. Peamine, mida peate selle kohta teadma, on see, et rikkumiste fikseerimise ulatus toimub kuni 250 meetri kaugusel!
Loomulikult on riigis palju rohkem kodumaiseid ja imporditud kaameramudeleid. Kõik, mida peate mõistma, on see, et iga radaridetektor, mille keskmine kaugus on 50 meetrit, on tänapäevaste kinnitusvahendite vastu ausalt öeldes kasutu. Isegi Strelka kaamerate vastu, sest enamasti pole kitsaste tänavate tõttu õigel hetkel veel aega tulistada.
Teemat jätkates lugege, kuidas inspektor nõudis pakiruumi avamist ja näitamist: kas tal on võimalik taotlusest keelduda.
Allikas: https://novate.ru/blogs/010221/57643/