Paljud kaaskodanikud pidid pöörama tähelepanu asjaolule, et paljudel reisilennukitel on kere ülaosas kõige sabas mingi kopsakas toru. Võib arvata, et sellel on midagi pistmist auto mootoriga. Mõni peaks ka meeles pidama, et just selle toru kaudu pääses Nõukogude filmi "Meeskond" kangelane lennuki kere peale. Siit ka teine küsimus: kas sellist trikki saab ka praktikas teha?
Need, kes vaatasid 1979. aasta Nõukogude filmi "Meeskond", peaksid meeles pidama, kuidas kere lennu ajal kahjustada sai. Selle tulemusena väljus üks peategelastest auto tagaosas asuva salapärase toru kaudu lennukist ja üritas haamrilöökidega pragu sulgeda. Muidugi on kogu stseen eranditult autori fantaasia ja sellel pole tegeliku maailmaga midagi pistmist (kuigi filmi väljaandmise ajal tundus film lahe ja dramaatiline). Kõige tähtsam on see, et te ei pääse korstnasse lennuki salongist ega pakiruumist.
Miks? Sest see on lennuki reaktiivmootori konstruktsioonielement - õhu sisselaskeava. On vaja säilitada gaasiturbiinmootori stabiilne töö. Õhu sisselaskeaeg aeglustab õhku enne selle sisenemist kompressorisse, kus see hiljem kokku surutakse, mille tulemusel moodustub reaktiivjõud, reaktiivmootor, mis paneb lennuki liikuma.
LOE KA: Miks peidavad sõjaväe allveelaevad sõukruvisid?
Sõltuvalt mudelist ja seeriast võib õhusõiduki sabasektsioonis olla üks, kaks või kolm õhuvõtuava. On ka mudeleid, millel selliseid pole, kuna selles kohas puudub gaasiturbiinmootor. Veelgi enam, igal õhusõiduki tiival asuval mootoril on õhu sisselaskeava. Pidades silmas mitmeid disainifunktsioone, näevad need välja vähem muljetavaldavad.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<<
Kui soovite teada veel huvitavamaid asju,
siis tasub sellest lugeda kuidas NSV Liidus üritati luua lendamist allveelaev.
Allikas: https://novate.ru/blogs/060820/55584/