Alalisvoolu elektrimasinate head veojõuomadused on muutnud need enamiku tööstus- ja kodumasinate mehhaniseerimisseadmete lahutamatuks osaks. Kuid samal ajal tekib märkimisväärne probleem märkimisväärsetest algvooludest, võrreldes asünkroonsete elektrimootoritega, mis töötavad vahelduvpingel. Seetõttu uurivad paljud eksperdid enne seadme sisselülitamist üksikasjalikult, kuidas alalisvoolumootorit käivitada.
Alustades algsest reostaadist
Sellisel juhul sisestatakse vooluringi muutuv takistus, mis algstaadiumis annab praeguse koormuse vähenemise, kuni rootori pöörlemine saavutab seatud kiiruse. Kui voolutugevus stabiliseerub reostaadis standardväärtuseni, väheneb takistus maksimaalsest väärtusest miinimumini.
Elektriline kogus arvutatakse sel juhul järgmise valemi järgi:
I = U / (Rbm + Rreostat)
Laboritingimustes saab koormust käsitsi vähendada reostaadi liugurit liigutades. Kuid see meetod pole tööstuses laialt levinud, kuna protsess ei ole kooskõlas praeguste väärtustega. Seetõttu rakendatakse voolu, elektromagnetvälja või aja järgi reguleerimist. Esimesel juhul kasutatakse välja mähiste väärtuse mõõtmist, teisel juhul rakendatakse igale etapile viivitust.
Elektrimootorite käivitamiseks kasutatakse mõlemat meetodit:
- järjestikusega;
- paralleelse ergastusega;
- iseseisva põnevusega.
DPT käivitamine paralleelse ergastusega
Selline elektrimootori käivitamine toimub nii ergutusmähise kui ka armatuuri sisselülitamisel võrgu toitepingele, need asuvad üksteise suhtes paralleelselt. See tähendab, et alalisvoolumootori kõik mähised on sama potentsiaalse erinevusega. See algusmeetod tagab tööpinkides kasutatava raske töörežiimi. Käivitamisel on abimähise praegusel koormusel suhteliselt väiksem vool kui staatori või rootori mähistel.
Lähteparameetrite juhtimiseks sisestatakse takistused mõlemasse ahelasse:
Võlli pöörlemise algstaadiumis tagavad reostaadi asendid elektrimootori koormuse vähenemise ja seejärel viiakse need tagasi nulltakistuse asendisse. Pikaajalise käivitamise korral viiakse läbi reostaatide või üksikute takistite käivitamise automatiseerimine ja kombinatsioon mitmest etapist. Sellise lülitusahela näide on toodud alloleval joonisel:
- Kui elektrimootorile rakendatakse toitepinget, töötab mähiseid ja mähiseid läbiv vool ergastus, takistuskarbi Rstart1, Rstart2, Rstart3 tõttu on koormus piiratud miinimumiga suurused.
- Pärast minimaalse vooluväärtuse läviväärtuse saavutamist aktiveeritakse järjestikku releed K1, K2, K3.
- Relee K1.1 kontaktide sulgemise tagajärjel möödutakse esimesest takistist, elektrimootori toiteallikas suureneb jõudlus järsult.
- Kuid pärast seatud piirist langemist suletakse kontaktid K2.2 ja protsessi korratakse uuesti, kuni elektrimasin saavutab nimikiiruse.
Alalisvoolumootori pidurdamine võib toimuda vastupidises järjekorras samade takistite abil.
DPT käivitamine järjestikuse ergastusega
Ülaltoodud joonis on skemaatiline diagramm järjestikuse ergutusega elektrimootori ühendamiseks. Selle eripära seisneb ergastuse mähise L ja mootori enda järjestikuses ühendamises, ka armatuuri muutuv takistus R tuuakse järjestikku sisse.
Mõlema mähise vooluahelas voolab sama voolu väärtus, sellel vooluahelal on head lähteparameetrid, seetõttu kasutatakse seda sageli elektritranspordis. Sellist elektrimootorit ei tohi ilma võlli jõuta sisse lülitada ja sagedust juhitakse vastavalt koormusele.
DCT algab sõltumatu ergastusega
Elektrimootori ühendamine iseseisva ergastusega vooluahelaga toimub toite toites eraldi allikast.
Diagrammil on näide iseseisvast ühendusest, siin toidetakse L-ergutusmähis ja selle R-ergastusahelas olev takistus mootori mähistest eraldi sõltumatu seadme voolu abil. Mootori mähiste jaoks on sisse lülitatud ka armatuuri reguleerimise reostaat. Selle käivitamismeetodi korral ei tohiks alalisvoolu masinat ilma koormuseta ja võlli minimaalse jõuga sisse lülitada, kuna see toob kaasa kiiruse kasvu ja järgneva purunemise.