Nõukogude Liit oli tohutu territooriumiga riik, millest enamik hõlmas alasid, mis polnud kõige mugavamad ja elamiseks ning infrastruktuuri ehitamiseks sobilikud. Seetõttu lõid nad NSV Liidus teatud mõttes ainulaadse tehnika, mis võiks toimuda kõige kättesaamatumates kohtades. Teie tähelepanu all "viis" Nõukogude maasturit, millel asfaldist milleski puudust pole.
1. ZIL-E167
ZIL-E167 on kaherattaline, üheksameetrine lume- ja soosõiduk, mis loodi kasutamiseks Kaug-Põhjas. Selle hiiglase tehnilised omadused on muljetavaldavad: auto kaal on 12 tonni, tõmbejõud umbes viis tonni. Auto oli varustatud kahe V-8 bensiinimootoriga, mõlemad võimsusega 180 hobujõudu, samuti kahe kolmekäigulise automaatkäigukastiga. Nende abiga kiirendas ZIL-E167 kiirusele 75 km / h. Autokere oli klaaskiust ja sinna mahtus 18 inimest.
Lume- ja soostunud sõiduk ZIL-E167 läbis hulga katseid, mis näitasid, et see ei jää maastikulises võimekuses alla isegi jälgitavatele konkurentidele. Kuid auto ajalugu, seni teadmata põhjustel, lõppes enne selle algust: ZIL-E167 mitte kunagi masstoodangusse ja meeldetuletus selle ainulaadse masina kohta oli ainus, mida kogeti proov.
2. ZIL-4904
ZIL-4904 on pöördtigu maastikuauto, maastikulõikur maastiku vallutamiseks. Selle nähtus seisneb selles, et seda tüüpi autod suudavad sõita piirkonnas, kus kõik roomikutega sõidukid takerduvad, ja ei karda ka vee mõju. Kuid samal ajal pole see absoluutselt kohandatud kõvadel pindadel liikumiseks.
ZIL-4904 hakati tootma 1972. aastal. Selle kaal oli koguni 7 tonni, pikkus - 8,5 meetrit ning laius ja kõrgus - 3 meetrit. See käivitati kahe ZIL-mootori abil, mille koguvõimsus oli 360 hobust. Samal ajal oli tigu kiirus väike: soos kiirenes see 7,3 km / h ning vees ja lumes kuni 10 km / h. Kuid tema lugu ei olnud kauakestev - vaatamata sellele, et kõik testid olid edukad, oli projekt lõpuks suletud.
3. ZIL-4906
Poeetilise nimega "Sinilind" maastikuauto ZIL-4906 on ujuv otsingu- ja päästekompleks, mille töötasid välja ZIL ja ESKB disainerid. Pealegi loodi auto spetsiaalselt astronautidele: seda kasutati NSV Liidu äärmuslikemates punktides maandunud kosmoseaparaatide meeskondade otsimiseks ja päästmiseks.
LOE KA: Miks on Venemaal terasest padrunikarbid ja USA-s messingist?
Et kompleks saaks kiiresti vajalikule kohale lähemale toimetada, kohandati selle mõõtmed spetsiaalselt IL-76 ja AN-12 lennukite, samuti helikopterite MI-6 ja MI-26 kaubaruumide jaoks. Maastikusõidukid olid varustatud umbes 150 hobujõulise võimsusega bensiinimootoriga V-8 ja viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Nende abiga sai auto liikuda läbi vee maksimaalse kiirusega 8 km / h.
4. USA ET-8
NAMI ET-8 on pneumaatiline konveier, mis sarnaneb mõnevõrra Ameerika maastikuautoga VWD. Selle kaal on üsna suur - üle 20 tonni, seega oli selle kiirus liiga aeglane ja lisaks osutus see halvasti kontrollitavaks. Testid näitasid, et maastikusõidukit oli võimatu kõvaks nimetada - see võib igal ajal seiskuda ja puruneda. Seetõttu lõppes ainulaadse, kuid mitte eriti õnnetu maastiku ajalugu kiiresti: projekt tunnistati lootusetuks ja lõppenuks.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<<
5. MAZ-7907
Valgevenest pärit koletu maastikusõiduk - ratastega konveier indeksi 7907 all. Kaksteistteljelise maastiku kujundust alustati 1983. aastal. 1985. aastal otsustas tehas kokku panna mitte ühe, vaid kaks hiiglaslikku veoautot korraga. Valgevene üksusel oli ainulaadne omadus: see oli ainus sõiduk, millel oli 24 vedavat ratast, millest 16 muu hulgas suutsid pöörata.
Tõstuki tehnilised omadused on samuti ulatuslikud:
MAZ-7907 oli varustatud tanki T-80 gaasiturbiinimootoriga, mille võimsus oli kuni 1250 hobujõudu. Lisaks paigaldati seadme igale rattale 24 elektrimootorit. Nii arendas hiiglane kiirust kuni 25 km / h.
Teemat jätkates: "Kolm" kodumaist maasturit, mis on võimelised sõitma seal, kus paak takerdub
Allikas: https://novate.ru/blogs/240520/54638/