Sünkroonsetel elektrimasinatel on teist tüüpi seadmete ees mitmeid eeliseid. Kuid samal ajal ei saa te neid koormuse all otse võrku ühendada. Seetõttu kaalume käesolevas artiklis sünkroonmootori käivitamismeetodeid ja ühendusskeeme.
Alusta meetodeid
Rootori märkimisväärse inertsuse tõttu ei saa see staatori väljakoormuse all liikuda. Tööpinge rakendamisel pole stabiilset magnetilist ühendust võimalik saavutada ja pöörlemine ei käivitu. Selle probleemi lahendamiseks kasutatakse rootori käivitamiseks teatud pöörlemiskiiruse meetodeid. Reeglina on see pöörete arv, mis läheneb sünkroonse töö väärtusele.
Kõige levinumad viisid sünkroonse mootori käivitamiseks on:
- Asünkroonne start - selle meetodi saamiseks viiakse rootorikonstruktsiooni oravapuuri kujul olevad teraselemendid. Pinge rakendamisel indutseeritakse rakus EMF ja tekib magnetiline interaktsioon. Selle meetodi peamine puudus on suured käivitusvoolud, mitu korda suuremad kui sünkroonmootori nimerežiim. Seetõttu kasutab käivitamisskeem negatiivsete mõjude vähendamiseks reaktoreid või autotrafosid.
- Sageduse algus - pakutakse sagedusmuundurite abil. Mis vähendavad toitepinge sagedust töömähistel. See aeglustab sünkroonmootori magnetvälja pöörlemiskiirust. Tänu sellele hakkab rootor pöörlema.
- Mootori käivitamine - liikumise alustamiseks on sünkroonüksuse võll ühendatud kiirendusmootoriga. Stardifaasis tagab pöörlemise elektriajam. Niipea, kui peamootor saavutab alamsünkroonse kiiruse, lülitatakse võimendi töölt välja.
Iga meetodi jaoks kasutatakse töörežiimi optimeerimiseks sobivaid vooluringe ja seadmeid. Seetõttu kaalume allpool iga käivitamismeetodi jaoks mitmeid tüüpilisi näiteid.
Asünkroonne start
Selles meetodis kasutatakse eritüüpi sünkroonmootoreid, kuid voolu tõusu kiirust ja selle suurust töömähistes vähendatakse sunniviisiliselt. Selleks paigaldatakse reaktorid või autotrafod.
Nagu skeemilt näha, on sünkroonmootori iga faasimähise toiteahelasse paigaldatud reaktor. Kontaktori K2 sisselülitamisel rakendatakse mähistele pinget, reaktoris olev vool ei saa järsult kasvada. Seetõttu on elektrimootori käivitamine sujuvam kui otsese ühenduse korral. Kui elektrimasin kiireneb allsünkroonsele kiirusele, eemaldab möödaviigulüliti K1 vooluringist induktiivelemendi ja seade töötab tavarežiimis.
Selles skeemis vähendatakse sünkroonmootori töömähiste pinget autotransformaatori tõttu automaatselt. Regulaator P3 suurendab potentsiaalset erinevust sujuvalt kindlaksmääratud väärtuseni, samal ajal kui vool suureneb proportsionaalselt. Pärast nimipöördemomendi saavutamist möödub K1 lülitist autotrafo. See meetod võimaldab käivitusvoole vähendada oluliselt suurema jõuga kui reaktorite kasutamisel.
Sageduse algus
Kaasaegse sageduse käivitamise aluseks on pooljuhtelementide ahelad, reeglina türistormuundurid. Sellised seadmed vähendavad pingekõvera muutumise sagedust, kuid praktilist väärtust ei riku.
See käivitamismeetod lühendab sünkroonmootori kiirendusaega ja vähendab praeguse koormuse väärtust käivitamise hetkel. Kuid tänapäevane sageduse käivitamise ahel on palju keerukam:
Mootori käivitamine
Tõukejõu käivitamise meetod näeb ette sünkroonse ja kiirendusmootori samaaegse paigaldamise ühele võllile. Pöörlemise alguse tagab asünkroonne kiirendusmootor, mis võtab koormuse all kiiruse hõlpsalt üles. Sünkroonüksus pannakse tööle siis, kui on saavutatud allsünkroonne pöörlemiskiirus.
Kuid selle meetodi märkimisväärne puudus on pikk ajavahemik algusest kuni hetkeni, mil elektrimasin siseneb sünkroonisse.
Veel üksikasju leiate meie allolevast videost:
või meie veebisaidi artiklis: https://www.asutpp.ru/princip-raboty-sinxronnogo-dvigatelya.html