Elektrit on vaja elektriseadmete ja auto süütesüsteemi tööks. Autos on kaks jõuallikat: aku (AKB) ja generaator. Mõlemad seadmed varustavad rongisisest võrku 12 V alalisvooluga. Mõnikord on vaja patareisid täita destilleeritud veega.
Miks sisaldab aku destilleeritud vett?
Generaator toodab elektrit ainult siis, kui mootor töötab ja on peamine elektrienergia "tarnija". Mootori käivitamise tagab aku, kuid see on abielektri allikas.
Tähelepanu! Autodel kasutatakse sageli pliiakusid. Need toimivad keemilise reaktsiooni kaudu, mis toimub pliiplaatide ja elektrolüüdis oleva pliidioksiidi vahel.
Aku koosneb 6 galvaanielemendist, mis asuvad eraldi kambrites ja on paigutatud ühisesse korpusesse. Igal kambril on täitekork, mille kaudu valatakse elektrolüüt ja täiendatakse seejärel destilleeritud veega.
Elektrolüütilisel lahusel on järgmine koostis:
- väävelhape (H2SO4);
- destilleeritud vesi (H2O).
Elektrolüüt valmistatakse klaasanumas, segades väävelhapet veega. Reaktiivid reageerivad soojuse tekitamiseks, plastmahuti võib sulada. Proportsioon sõltub soovitud lahuse tihedusest.
Ettevaatust! Segamisel valage vesi happesse ja mitte teisiti.
Miks lisada destilleeritud vett?
Auto töö ajal toimub aku perioodiline tühjenemine ja laadimine. Mootori käivitamisel võtab starter palju voolu. Käiviti mootori sisselülitamiseks vajalike pöörete arvult jõuab praegune väärtus 320 - 400 A. Sagedaste käivituste korral tühjeneb aku.
Laadimine toimub generaatorist (mootori töö ajal) või laadijast, kui elektrolüütilise lahuse tihedus väheneb.
Tähtis! Lisamine viiakse läbi selleks, et täita keedetud vee osa elektrolüüdist. Vett tuleks ainult destilleerida, kraanivesi ei sobi selles olevate lisandite tõttu.
Vesi keeb ära järgmistel juhtudel:
- Ülehinnatud antimoni sisaldusega patareiplaatide võredes. Valmistamise ajal lisatakse plaatide plii tugevusele antimon. Ja see soodustab ka vee jagunemist vesinikuks ja hapnikuks.
- Laengu lõpus. Kui aku on täielikult laetud, põhjustab edasine laadimine elektrolüüdi tugeva keemise ja veekulu.
- Kui generaatori pinge on ületatud, laadige aku uuesti. See juhtub siis, kui relee regulaator ebaõnnestub, mis piirab akule tarnitavat pinget. Tühikäigul, ilma kaasatud tarbijateta, peaks see olema vahemikus 13,7 - 14,2 V. Kõrgepinge põhjustab pidevat laadimist ja vesi keeb väga kiiresti ära.
- Aku galvaanielementide sulfaadi või talitlushäire korral. Sulfaat on plaatide pindade katmine pliisulfaadiga. See pärineb aku pikaajalisest kasutamisest.
Märge! Desulfaatimist ja aku taastamist saab teha väikese vooluga laadimis-tühjendustsüklite abil.
Millal lisada akule destilleeritud vett?
Vedeliku taseme säilitamine on aku hooldamise üks olulisi samme. Erinevate akude kujundamisel määratakse vee lisamise vajadus ühel järgmistest viisidest:
- riskide puhul "min" ja "max" piirides, mida tuleb säilitada elektrolüüdi tasemel, kui aku korpus on piisavalt läbipaistev;
- indikaatori värvi järgi, mis on ühe pistiku asemel sisse keeratud või asub eraldi;
- mööda spetsiaalset konstruktiivset väljaulatuvat osa kupees, mis on märgatav, kui pistik lahti keeratakse ja elektrolüüt peab jõudma selle eendini.
Klaasist või plastikust toru aitab taset selgitada. See kastetakse lahusesse, kuni see puudutab eraldusvõrku. Näpistage pöidlaga ülemist serva ja tõmmake see tagasi. Torusse jäänud vedeliku taset mõõdetakse joonlauaga. See peaks olema 1,2 - 1,5 cm.
Kas peate alati täiendama destilleeritud vett aku sisse?
Elektrolüüdi taseme langusel hooldatud patareidel tuleb destilleeritud vett lisada. Hooldusvabad akud ei võimalda seda disainifunktsioonide tõttu (liiklusummikuid pole).
Viide! Mõnikord valatakse aku sisse elektrolüüt. Seda tehakse ainult lahuse vahetamisel (aku puhastamisel) või kuivalt laetud aku kasutuselevõtul.
Kokkuvõtteks
Korralikult töötav aku tuleb veega täita kord kolme kuu jooksul. Nad teevad seda järgmiselt:
- teha kindlaks vee täiendamise vajadus vajalikule tasemele;
- lahutage negatiivne klemm ilma akusid autost eemaldamata;
- keerake aku pistikud lahti, lisage destilleeritud vett;
- panna praegune allikas laadima.
Pärast laengu lõppu määratakse elektrolüüdi tihedus. Norm on vahemikus 1,25-1,27 g / cm3 (temperatuuril T = 250 ° C). Tiheduse väärtus määratakse iga kliimavööndi jaoks eraldi.