AGM tähistab absorbeeritud klaasmatti. AGM-akus sisaldub hape pliiplaatide vahele asetatud kootud klaaskiust mattides. See on vastupidine muud tüüpi pliiakudele, kus hape on vaba.
Puuduseks on see, et neid patareisid tuleb alati hoida püstiasendis, vastasel juhul võib hapet välja voolata. Pealegi ei sobi need patareid pikaajaliseks autonoomseks kasutamiseks.
AGM patareid on VRLA patareid. VRLA tehnoloogia ehk Valve Regulated Lead Acid tähendab reguleerimisventiiliga happeakumulaatorit. Selliste patareide korpus on suletud, kuid siserõhu suurenemise korral käivitatakse turvasüsteem ja aku töötab korralikult.
Kuna AGM patareid ei leki, on neid lihtne transportida.
AGM-akul on tavalise pliiakuga võrreldes palju eeliseid:
- Saab laadida lühema aja jooksul.
- Vibratsioonidele paremini vastu.
- Pikem kasutusiga.
- Lekkeohtu pole üldse.
- Mõjub ülimadalatel temperatuuridel.
- Täiesti teenuseta.
- Suur algvool.
- Väiksem ja kergem tänu klaaskiust eraldajale.
- Keskkonnasõbralik taaskasutuse osas.
AGM-aku elektrolüüt on geel ja ei ole vedel nagu pliiakus sisalduv hape. AGM-aku plaatidel on samuti suur pind ja seetõttu ka suur maht. Kuna plaatide kohal pole akuhappe (elektrolüüdi) jaoks ruumi.
Millised on AGM-i aku puudused:
- AGM on kõrgtehnoloogia tõttu kallim kui pliihape.
- AGM aku ei talu kõrgeid temperatuure ja seetõttu ei saa seda mootoriruumi paigaldada.
AGM aku kasutamine
AGM-akude suuremat kasutamist täheldatakse ennekõike keskklassi autodes. Enam kui 10 aastat tagasi tarbisid selle klassi mudelid umbes 1000 vatti, kuid täna on see juba 3000 vatti. Kõik tänu täiendavatele tarbijatele, näiteks pardakompuutrid, istmesoojendused, mobiilseadmete laadimine ja palju muud. Lisaks koormavad stop-start ja regeneratiivpidurisüsteemid akut väga.
Lisaks AGM akule on kompaktsemates sõidukiklassides kasutamiseks ka ECM patareisid.
Kas AGM-aku asemel saab paigaldada pliiakut?
Vastus saab olema selge ja kokkuvõtlik, ei, see on võimatu. Mahu poolest pole need piisavalt suured ja sarnaste väärtuste saavutamiseks tuleb paigaldada palju suurem aku. Lisaks ei talu pliiakud pärast tühjakslaadimist tippkoormusi. Kui sõiduk on tehases varustatud AGM-akuga, tuleb see asendada sarnase elemendiga.