Vaidlus selle üle, millised pidurid on paremad - trumm või ketas, ei vaibu sekundiks. Sellegipoolest teavad ka "trummide" säravamad fännid hästi, et see tehnoloogia on aegunud. Tõsi, kui kõik on nii, siis tahan kohe küsida: miks trummelpidurid ikkagi turult ei lahku? Tegelikult on sellele küsimusele vastus üsna lihtne.
Pole tähtis, millistest piduritest me räägime - trummel või ketas, olenemata sellest on pidurisüsteemi efektiivsuse peamine näitaja minimaalse tühikäigu tase. Inimlikus mõttes: mida parem on pidurdamise hetkel hõõruvad pinnad üksteisele isegi enne pidurite aktiveerimist, seda parem. See on vajalik selleks, et võimalikult vähe aega kuluks osade kasutule liikumisele. Äärmuslikus olukorras võib loendamine kesta millisekundit.
Fakt on see, et ketaspidurites on algusest peale tagatud minimaalne kaugus ketta ja klotside vahel. Samal ajal vajavad trummelpidurid sageli lisameetmeid. Tänapäeval on sellest praktikast saanud minevik (enamasti), kuid isegi Nõukogude autodel viidi padjad käsitsi kätte mutrivõtme abil. Eelmise sajandi lõpus asendasid automaatsed süsteemid trummelpidurite manuaalse etteande. Praegu on selliseid automaatseid süsteeme kahte peamist kategooriat - "välised" ja "sisemised".
Sisemine polsterdussüsteem on oma nime saanud pidurisilindri sees asumisest. See on väga toores süsteem, kuid töötab hästi ja on suhteliselt usaldusväärne. Näiteks kasutatakse seda enamikul VAZ-i autodel (kuni Kalinini). Struktuurselt on need kaks vedruga kolvirõngastega varustatud rõngast, mis on tihedalt silindrisse sisestatud. Pidurite kulumise korral peate sisemise süsteemi korralikuks toimimiseks üha enam pedaali vajutama.
LOE KA:Lihtne selgitus selle kohta, miks isegi uued klaasipuhastid esiklaasile määritakse
Rõhutame veel kord, et sisemine vooluahel on üsna usaldusväärne, kuid siiski ei paku see sama tõhususe taset kui padjandite väline isevarustussüsteem. Kohe tuleb märkida, et miski muu ei anna sama tõhususe taset kui väline skeem. See muudabki "aegunud" trummelpidurid nii tõhusaks ja usaldusväärseks. Pealegi on "väline" mehaanikas haruldane näide, kui mehhanismi absoluutne lihtsus on ühendatud madala hinna ja võrreldamatu efektiivsusega. Tegelikult jäävad need just trummelpidurite tõttu endiselt turule ja siiani pole põhjust arvata, et neist lähitulevikus minevik saab.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<
Teemat jätkates loe edasi 3 lihtsat viisi auto peatamisekskui pidurid on ebaõnnestunud.
Allikas: https://novate.ru/blogs/080220/53367/