Nõudlus loob pakkumise. Ja pakkumine ei koosne alati kvaliteetsetest toodetest. Pealegi võivad turule ilmuda otsesed võltsingud. Selline olukord on kõige paremini nähtav autotööstuse järelturul. Nii et poleks üleliigne, et oleks võimalik eristada võltsosa tegelikust. Kuidas aru saada, kas osi ei ole väliselt võimalik eristada.
Isegi kogenud automehaanik ei suuda alati eristada ametliku tootja valmistatud välimist osa võltsist. Mida me saame öelda tavaliste autojuhtide kohta, kes lähevad turule alles siis, kui taas on vaja oma autot remontida. Märkimisväärne osa võltsitud toodetest valmistatakse tänapäeval heade tavade kohaselt Aasia riikides - endiselt Hiinas. Ja siin algab lõbu.
Fakt on see, et kaasaegsed tootmisseadmed võimaldavad valmistada originaaliga väga sarnaseid varuosi. Kaasaegne "keldritehnoloogia" suudab toota osi, mis väliselt näevad sageli välja tõsisemad ja täpsemad kui tegelikud. Muidugi ei tähenda see, et võltsitud tooted töötaksid pikka aega hästi. Esiteks seetõttu, et selle tootmiseks valitud materjalid ei vasta alati mitte ainult kvaliteeditaseme nõuetele, vaid ka tehnilistele parameetritele.
LOE KA:3 lihtsat viisi auto peatamiseks, kui pidurid ebaõnnestuvad
Võltsitud osa reaalsest eristab kolm peamist asja. Esimene on seerianumber. Reeglina on see võltsingutel palju keerulisem kui algsetel. Kõik selleks, et varuosale "soliidsust anda". Teine oluline punkt on pakendamine. Kui võltsmootoriõli müüjad üritavad peamiselt teha ilusaid pakendeid, siis loojad võltsitud varuosad on seotud peamiselt nende väljanägemisega, kuid pakendite kvaliteediga hooletusse jäetud.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<
Lõpuks, kolmas oluline punkt, mis on kõige kõnekam, on hind. Enne kui ostate detaili autole, lööge see läbi mitme (mitme müüja) allika. Võrrelge hindu ja kõik saab väga kiiresti selgeks. Ametliku tootja või partneri originaalosa ei maksa kunagi vähem kui keskmine turuhind.
Teemat jätkates saate lugeda
5 viga pesemiselkes rikuvad ära nende lemmikauto.
Allikas: https://novate.ru/blogs/230120/53191/