Vähesed inimesed teavad, et lennukid lasevad perioodiliselt kütust otse lennu ajal. Olles õppinud selle lennumasinate töö iseärasuse, esitab iga inimene vähemalt kaks küsimust. Esimene on see, kas petrooleum jõuab pärast taevasse paakidest kukkumist maa pinnale. Teine on see, miks lennukid peavad üldse väärtuslikku kütust maha viskama. Püüame vastata mõlemale küsimusele.
Milleks petrooleumi üldse kallata
Petrooleumi ei lasta iga lennu ajal. See protseduur on üsna haruldane ja seda peetakse hädaolukorraks. Seda rakendatakse õhusõiduki ja selle reisijate ohutuse tagamiseks. Selle olemuse mõistmiseks tuleks kõigepealt mainida lennunduses selliseid olulisi mõisteid nagu "maksimaalne stardimass" ja "suurim maandumismass". On lihtne arvata, et kui need näitajad ületatakse, siis ei saa lennuk ohutult maanduda ega õhkutõusmist.
Asi on selles, et iga õhusõiduki maksimaalne stardimass on alati suurem kui maksimaalne maandumismass. Selles pole tegelikult midagi imelikku, sest lisaks lennukile endale lisatakse massi parameetrisse ka reisijad, lasti ja muidugi kütus. Enamik taevasse suunduvaid reisilaevu kaaluvad suurusjärgu võrra rohkem, kui nad peaksid maandumisel kaaluma. Vajalik mass kaob lennu ajal mitte üle parda visatud reisijate, vaid põlenud petrooleumi tõttu.
Lennuki marsruut on kujundatud nii, et lennu ajal maksimaalse koormuse korral saab põletada piisavalt kütust ja lennuki kaal normaliseerub enne maandumist. Muidugi võib elus juhtuda kõike: probleeme lennujaamades, rikke lennukites, ootamatuid ilmamuutusi ja muid õnnetusi. Kõigis nendes (ja paljudes muudes) olukordades võib liinilaev olla sunnitud varem planeeritud marsruudilt lahkuma ja maanduma varem. Seega pole sellises olukorras oma massil aega maandumisväärtuste saavutamiseks ja sellises olukorras otsustab meeskond kütuse välja visata.
Kui ohutu on petrooleumi väljutamine
Petrooleum on erakordne kütus. Petrooleumi põlemisel mootoris saadav energia tagasitulek on kümme korda suurem kui mis tahes muu alternatiivse mootori puhul. Samal ajal erineb petrooleum bensiinist. Esiteks sellepärast, et see aurustub palju halvemini. Taevas petrooleumi väljalaskmine võimaldab osa kütusest aurustuda, kuid üsna suure tõenäosusega lendab midagi siiski maapinnale.
LOE KA:Miks võetakse analüüsimiseks sõrmusesõrmelt verd?
Sel põhjusel üritavad piloodid petrooleumi visata võimalikult kõrgele. Sellisel juhul laguneb petrooleumi pilv väikesteks tilkadeks, mis võimaldab vähendada keskkonnakahjustusi praktiliselt nullini.
Palju olulisem on asjaolu, et petrooleumi heitmine on endiselt erakorraline meede. Enne sellise sammu tegemist peavad piloodid võtma ühendust juhtimisruumiga ja taotlema luba. Seda tehakse mitte niivõrd keskkonna pärast, kuivõrd ohutusprobleemide pärast. Fakt on see, et petrooleumipilv jääb mõnda aega taevasse ja dispetšerid peavad tagama, et teised lennukid sinna ei kukuks. Selle tegemata jätmine võib põhjustada autoõnnetuse.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<
Samuti on oluline, et kõik lennukid ei oleks petrooleumi väljalaskesüsteemiga varustatud otse lennu ajal. Sellises olukorras tuulutab lennuk ringi ümber lennujaama, et põletada kütust ja võrdsustada õhus olev mass soovitud parameetriga. Pealegi, isegi kui lennuk on sellise süsteemiga varustatud ja seda hetkel midagi ei ähvarda, siis suure tõenäosusega ei anna dispetšerid luba hädaolukorra lähtestamiseks ja saadavad lennuki ringi.
Kas soovite teada veel huvitavamaid asju? Siis lugege kindlasti miks on vedeliku vedamine õhusõiduki pardal keelatud ja millised muud sarnased keelud kehtivad meie ajal.
Allikas: https://novate.ru/blogs/251219/52847/