Tänapäeval ei saa iga moodsat autot talvel käivitada, mida siis öelda Teise maailmasõja aegse tanki kohta. On täiesti ilmne, et sellise auto käivitamine tugeva pakasega on teine ülesanne. Sellest lähtuvalt muutub topelt huvitavaks, kuidas isad, vanaisad ja vanavanavanemad selle ülesandega rindel toime tulid olukorras, kus võis kaaluda sõjalist operatsiooni.
Talvel tanki käivitamine on ehitusinseneri peamine peavalu. Tegelikult pole pärast meie laiuskraadides toimunud Teist maailmasõda selle teemaga palju muudetud. Sellest hoolimata oli tankimeeskondade arsenalis mitu trikki, mis aitavad sellest raskest olukorrast välja tulla.
Esimene nipp on lõkked. Täpsemalt palju lõkkeid. Kui sõidukid pargiti, nagu öeldakse, "põllul", ei jäänud tankimeeskondadel muud üle kui kasutada sõidukite kõrval tuld. Tema jaoks kaevati väikesed augud. Tule abil soojendati paagi agregaate väljastpoolt, mis hõlbustas järgnevat käivitamist. Lisaks olid lõkked lähedal asuvatele meeskondadele päästeks.
LOE KA: 7 Nõukogude tanki, millest enamik meie kaasmaalastest pole kunagi kuulnud
Teine nipp on kuum vesi. Kui paagid asusid remonditöökoja lähedal, oli enamikul juhtudel meeskondadel võimalus saada sooja vett. Sel juhul valas ta lihtsalt (veel vett keetes) mootorisse ja jooksis sinna. See võimaldas mehhanisme soojendada ja hõlbustas ka järgnevat käivitamist.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<<
Kolmas nipp on bensiin. See lisati paagi kütusesüsteemi kiirusega 1 liiter bensiini 35 liitri õli kohta. Pärast seda tehti 3-4 minuti jooksul "jooks". Selle tagajärjel muutus mootori õli õhemaks, kaotas viskoossuse ja auto käivitamine oli palju lihtsam. Seejärel jäi bensiini pumpa.
Teemat jätkates loe edasi
miks T-34 ahtris kinnitatud piklikud silindrid.
Allikas: https://novate.ru/blogs/090520/54457/