NATO-l on Nõukogude (ja nüüd ka Venemaa) relvade jaoks spetsiaalne taktikaline klassifikatsioon. Enamik nimesid, mille ameeriklased meie relvade jaoks välja mõtlevad, ei tundu eriti sobivad ja kohased, liiga pretensioonikad ja liiga kaugeleulatuvad. Sellel taval on erandeid. Näiteks NATO üks Nõukogude lennuk sai taktikalise nimetuse "Foxbat" ja tuleb tunnistada, et see osutus õigeks. Mis lennuk see on ja miks kutsuti Foxbati jaoks kord kokku Kongressi erakorraline arutelu?
Kõrvaline ja kaval, täpselt nagu rebane jahil. NATO indeks "Foxbat" peidab enamusele meie kaasmaalastest tuntud ülehelikiirusega hävitajat MiG-25, mis püsis pikka aega oma klassi kiireimaks lennukiks. See loodi vastukaaluks Ameerika Valkyrie ülehelikiirusega pommitajatele, samuti Blackbirdi luurelennukile (kuulus SR-71 Blackbird).
MiG-25 parim tund tabas 1970. aastate alguses Siinai poolsaarel toimunud operatsioonide ajal. "Lendurivea" tagajärjel (operatsioon polnud muidugi viga) õnnestus Nõukogude lennukil tuvastada IDF-i kindlustused ja teatada nende asukoht. Ühe lennuga tegi uus "Foxbat" seda, mida araabia kindralid ei suutnud mitme aasta jooksul teha, kaotades mitu MiG-d ja "Sukhikhid".
LOE KA: 5 paljulubavat Nõukogude lahinglennukit, mida rindele ei lubatud
Ameeriklaste jaoks tegi kõike keeruliseks asjaolu, et ükski pealtkuulamiseks saadetud lennuk ei suutnud kahjulikule korrarikkujale järele jõuda. NATO õhutõrje selles piirkonnas oli samuti abitu, eriti ei suutnud uued raketid MIM-23 Hawk kunagi MiG-25 tabada. Nõukogude auto jäi karistamata eeskätt seetõttu, et see arendas 20 km kõrgusel kiirust kuni 3400 km / h. NSV Liidu ja USA ülehelikiirusega võitlejad ei teinud enne MiG-25 midagi sellist.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<
Pärast Nõukogude õhujõudude julget operatsiooni korraldati USA Kongressis isegi erakorraline koosolek. Järgmise kahe aasta jooksul, kuni ilmusid uued Ameerika õhutõrjeraketid ja -raketid, oli NATO strateegiline õhuluure tõsiselt piiratud. Kui Ameerika poliitikud ja kindralid aga juukseid rebisid, rõõmustasid Ameerika töösturid. Lõppude lõpuks said nad tänu Nõukogude "Foxbatile" riigilt palju "rasva" tellimusi.
Kahjuks ei suutnud NSV Liit kõigil rindel võita. Juba 1976. aastal varjutas MiG-25 võidukat demonstratsiooni Ameerika luure ja kodumaise fiasko edu. Esiteks andis ühe "rebase" NATO-le üle Nõukogude reeturlik piloot, kes lendas Jaapanisse 25. päeval. See oli kurikuulus Viktor Belenko. Kohe pärast seda värbas tööle võetud insener Adolf Tolkachev Nõukogude lennukitööstusele ja õhujõududele suurt kahju. CIA ja "lekitas" palju olulist teavet MiG-25 disaini kohta, samuti paljude seotud projektide kohta.
Kõik need sünged sündmused kodumaise sõjatööstuskompleksi jaoks on sunnitud "rebast" kiiresti moderniseerima. Selle tulemusena sündis MiG-31 lennuk, mis on endiselt Venemaal teeninduses. Muide, sellel püstitati 29 maailmarekordit.
Kui soovite teada veel huvitavamaid asju, peaksite sellest lugema miks IL-96 ei kasutata reisijateveoksisegi kui president sellega lendab.
Allikas: https://novate.ru/blogs/310320/53976/