Soovides säästa kütust, hakkavad paljud juhid aeglaselt sõitma. Väga kiiresti muutub selline juhtimisstiil igavaks ja sellega katsed säästlikult sõita lõppevad. Tundub tuttav? Selliste juhtide peamine viga on see, et säästlik sõit on ennekõike tõhus, mitte aeglane sõit. Kuidas tõhusalt sõita ja mitte kulutada lisaraha kütusele - loe edasi.
Linna tõhusaim sõidurežiim näeb välja selline: intensiivne kiirendus 2/3 gaasipedaali käigust, üleslülitus kiirusel 2500–3000 p / min, et jõuda võimalikult kiiresti kõrgeima käiguni, mis on vooluhulka arvestades võimalik lisada auto. Niipea kui kiirrežiim on loodud, tuleb gaasipedaal lähtestada, kuid käigukasti ei tohi välja lülitada. Masin liigub inertsi tõttu ja mootori kütusevarustus selles režiimis on täielikult välja lülitatud. Ja seeläbi hoidke autot gaasipedaali kergelt vajutades ja vabastades. See režiim võimaldab teil kiirust veelgi kiirendada kui vooluhulk ja samal ajal auto mootorit maksimaalselt ära kasutada. Mõni soovitab mootori valgusfooridel välja lülitada, kuid selliste toimingute mõju pole eriti suur, samas kui auto aku, käiviti ja mootor on suurema stressi all.
Kiirteed mööda liikudes peate jällegi püüdma jõuda võimalikult kiiresti ülemise käiguni, vältida suuri pöördeid ja hoida kiirust 110–130 km / h. Peaksite unustama neutraalses režiimis sõitmise. Automaatkäigukasti puhul on reeglid samad. Kiirendame intensiivselt (enamik kaasaegseid automaatmasinaid on häälestatud nii, et lülitataks võimalikult kiiresti kõrgemale käigule), peaasi, kui see ei suru pedaali liiga tugevalt, sest sellisel juhul võib automaatkäigukastis sisse lülituda "spordi" tööalgoritm ja see hoiab käiku "alles".
Kuid ainuüksi sõidustiil kütusekulu ei mõjuta. Auto peab olema tehniliselt heas korras. See kehtib eriti kütusesüsteemi kohta. Seetõttu on süstimismasinates vaja iga hoolduse korral läbi viia pihusti diagnostika. Isegi sellised tegurid nagu rehvirõhk võivad oluliselt mõjutada tarbimisnäitajaid. Vähendatud rõhuga rehvid suurendavad veeretakistust, mis võib põhjustada tarbimise olulist kasvu. Veel üks majanduse vaenlane on ülekaaluline. Seetõttu tasub pakiruum ja sisemus puhastada kõigist mittevajalikest asjadest, eemaldades krahhi korral täiendava pagasiruumi, kui seda pole vaja.
Märge: katuseraam halvendab oluliselt ka auto aerodünaamilisi omadusi, mis mõjutab negatiivselt ka tarbimist.
LOE KA:Miks keelduvad kogenud autojuhid sellisest asjast nagu poriklapid
Avatud aknad ja katuseluuk kiirusel üle 80 km / h tekitavad õhuturbule, mis halvendab ka auto aerodünaamikat. Palju tõhusam on konditsioneer sellisel kiirusel sisse lülitada - see muidugi suurendab ka tarbimist, kuid avatud aknad muudavad selle palju tugevamaks. Madalatel kiirustel (kuni 80 km / h) on parem vastupidi - konditsioneeri sisselülitamise asemel avada aknad.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<
Kui järgite ülalkirjeldatud reegleid, sõidurežiimi ja hoolitsete auto eest, saate hõlpsalt saavutada meeldivaid kütusekulu näitajaid.
Kütusekulu mõjutab ka kapoti alla paigaldatud mootor: bensiin või diisel. Lisateave selle kohta: Bensiin või diisel: nuputada, milline mootor valida
Allikas: https://novate.ru/blogs/041119/52297/