Viimasel ajal on kõikjalt kuulda, et autod pole ühesugused, mootorid on muutunud vähem töökindlaks ja üldiselt oli see varem parem. Selles on kindlasti teatud tõde, kuid fakt on see, et autojuhid teevad sageli ise toiminguid, millest mootorid peagi läbi kukuvad. Kuidas me oma autode mootoreid "rikkume" - loe edasi.
1. Alusta pakasega
Millegipärast arvavad paljud inimesed, et tänapäevased mootorid ei vaja soojendamist, öeldakse, et nad panid selle käima ja võite juba minna. Tegelikult ei erine selles osas uued mootorid eelmise sajandi keskel tehtud mootoritest. Kui õli on külm, ei saa see määrimist pakkuda. See tähendab, et mis tahes mootor: uus, vana, bensiin, diisel - kõik need vajavad külma ilmaga soojendamist.
Huvitav: paljud eksperdid võrdsustavad mootori käivitamist külma ilmaga tuhande kilomeetri läbimisega. Ja selles on kindlasti mõni tõde.
2. Ülekuumenemine
Vähem kui tugev külm, kardab mootor ülekuumenemist. Halva kvaliteediga kütus, halb jahutusvedeliku tase ja madal jahutusvedeliku tase, lekked jahutussüsteemis - see kõik viib mootori ülekuumenemiseni. Samuti viib nn "vnatyagi" sõitmine - madalatel pööretel ja suure koormusega sõitmine - ülekuumenemiseni. Mootori tugeva ülekuumenemise tõttu võib see: "sõita" silindripea, ilmuvad praod, murda läbi silindripea tihendi, hävitada kolvides olevad rõngastevahelised vaheseinad. Sellest järeldub, et jahutussüsteemi tuleb hoolikalt jälgida, eriti vanade autode puhul.
3. Punases tsoonis
Igal mootoril on teatud ohutusvaru, mille insenerid on arenduse käigus ette näinud. Need, kellele meeldib sõita, hoiavad mootori pöörlemiskiirust tsoonis kogu aeg maksimaalse lähedal. Selles režiimis töötab mootor alati oma piiril ja ammendab oma ohutusvaru väga kiiresti.
4. Õli
Mootori määrimisel on selle töös oluline roll. Õli on väga oluline regulaarselt vahetada, sest aja jooksul kaotab see oma omadused ega suuda enam pinna määrimist nõutaval tasemel tagada. Paljud autojuhid jätavad õigeaegse õlivahetuse tähelepanuta ja võivad pikka aega ilma seda vahetamata sõita. Veelgi hullem on see, kui juhid ei kontrolli selle taset regulaarselt ja sõidavad ebapiisava kogusega.
LOE KA:7 märki, mis kõnekalt viitavad peatsele mootori rikkele
5. Veehaamer
Üsna haruldane nähtus, kuid selle olemasolust on parem teada. Maastikusõitudel sügavatest lompidest läbi sõites või jõe kallale tungides võib vesi mootorisse sattuda ja siis probleeme oodata. Vesi praktiliselt ei suru kokku, nii et mootor sisemus puruneb sellega kohtumisel lihtsalt. Selle vältimiseks peate alati jälgima sõidetava lompi või jõe sügavust ja liikuma, et mitte tekitada suurt lainet.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<
6. Vöö
Hammasrihm on tegelikult kulumaterjal, mis vajab regulaarset vahetamist. Kui seda õigel ajal ei vahetata, võib see hästi katki minna, mis viib kolbide ja kapitaalremondi kohtumiseni.
Loetud teemat jätkates: 7 näpunäidet, kuidas juhtida „automaatse“ autoga nii, et see teeniks ustavalt pikka aega
Allikas: https://novate.ru/blogs/121019/52045/