Automaatkäigukastid aastast aastasse koguvad kaasmaalaste seas järjest suuremat populaarsust. Kindlasti pöörasid ühele kurioossele joonele tähelepanu ka need, kel pole kunagi autot olnud. Nimelt, et mõnda automaatkäigukasti mudelit vahetatakse edasi-tagasi liikuva kangi abil, teisi aga siksakile kinnitatud kangi abil. Kas sellistel lahtritel on peale visuaalse veel vahet? Võib-olla on üks neist parem.
Kõigepealt tuleb märkida, et automaatkäigukasti valijate (käigukangide) väljatöötamisel on pikk ja rikkalik ajalugu. Tegelikult eksisteerib palju rohkem käiguvahetaja tüüpe ja neid kasutatakse autotööstuses kui sirgeid ja siksakilisi käike. Käigukastides endis pole põhimõttelist vahet, mis põhineb selektorite erinevusel.
Näiteks kuni 1990. aastateni oli automaatkäigukastiga autodes (peamiselt Ameerika toodang) valija käiguvahetus asus rooliplokil ja üldse mitte seal, kus enamik meist on harjunud vaata. See lahendus võimaldas juhiistmele paigaldada autosse kolmele inimesele mõeldud diivani, mitte ainult kahele inimesele mõeldud toolid. Samal ajal oli valikulüliti käiguvahetuseks piisavalt keeruline, kõigepealt tuli kang rooliplokist enda poole tõmmata. Alates 1960. aastatest on armatuurlaual paiknenud valijatüüp olnud samuti üsna populaarne.
Automaatkäigukasti põrandalüliti võeti esmakordselt kasutusele 1953. aastal Chevrolet Corvette'is. Täna on see sort populaarseim Vana Maailma turule minevate autode seas. Põrandavalija on kõige populaarsem tänu sellele, et see näeb välja ja toimib enamiku "mehaanikast" liikuvate autojuhtide jaoks tuttavamana. See teostus oli vajalik eelkõige selleks, et ostjat mitte eemale peletada.
LOE KA:Mida teha, kui aku on tühi ja peate viivitamatult reisile minema
Nagu arvata võis, on sirged ja siksakilised selektorid vaid automaatkäigukasti jalalüliti variatsioonid. Kangi pilu kuju dikteerib sel juhul disainifunktsioonid. Kui kangi all olev soon on sirge, tähendab see, et sellel on vabastusnupp, mis asub küljel (või ees) lüliti “korki” pöidla all. Seda on vaja selleks, et vältida automaatkäigukasti juhuslikku sisselülitamist sõidu ajal. Omamoodi "kaitsme".
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<
Vastavalt sellele, kui kangi all olev soon on siksakiline, pole sellel tõenäoliselt nuppu. Kuna siksak töötab juba meelevaldse ümberlülitamise ohutusseadmena. Kuid sellise kujunduse korral on olemas ka automaatkäigukasti mudeleid, milles kang "R" asendist nihutatuna peaks kergelt uppuma, et see liiguks. See on kahe valija põhimõtteline erinevus - kaitsemehhanismi korraldus.
Akna taga on talv, mis tähendab, et juht on halva ilma tõttu iga natukese aja tagant hädas. Näiteks kui palju probleeme põhjustab esiklaasi jäätumine hommikul. Aga leidsime lihtne viis auto esiklaasilt jää eemaldamiseks seda kahjustamata.
Allikas: https://novate.ru/blogs/261219/52866/