Pool sajandit tagasi lõikasid nad üle kogu Nõukogude Liidu jõe avarused, neid võis leida peaaegu igas sadamas. NSV Liidu kodanikele meeldisid need veekäigud kõige uuema tehnoloogiaga loodud laeval, mis pealegi tegi sõna otseses mõttes transpordipöörde. Kuid aeg liigub halastamatult edasi ja täna on Nõukogude legendaarne kiirpaat Zarya oma languses. Nüüd kõnnivad nad jõel vähe ja seisavad üha sagedamini - mõned kohvikute näol, teised aga sünged mineviku vaimud laevakalmistutel.
Hööveldava mootorlaeva "Zarya" ajalugu algab 1961. aastal, kui toodeti laeva esimesi modifikatsioone, mida oli palju. Võib-olla oli kõige kuulsam purilennukitüüp Project 946, mida toodeti samuti mitmes versioonis. Laeva seeriatootmise viis läbi Moskva laevatehas.
Zarya seeria höövellaevadel olid järgmised tehnilised omadused:
Kogu veeväljasurve: 30 tonni
Maksimaalne kiirus: 45 km / h
Kogumaht: 86 istekohta (istekohti - 66 istekohta)
Pikkus: 22,4 meetrit
Laius: 4,06 meetrit
Süvis: 0,5 meetrit (0,4 liikvel)
Kuna laev oli algselt kavandatud masstoodanguks, ehitati see tolle aja uusima tehnoloogia järgi, püüdes seda töö käigus võimalikult mitmekülgseks muuta. Nii on näiteks laevakülgede esiosa paigaldatud nn "merekelgud", mis tagavad turvalisema läbipääsu kivistes madalates vetes. Purilennuki kogumassi kergendamiseks kasutati selle valmistamisel aktiivselt klaaskiudu.
Huvitav fakt: aga laeva nimi pettus. Nende laevade nimi oli tavaliselt nimi "Zarya", millele lisati seerianumber.
LOE KA:Salajane allveelaevabaas, mis ehitati inimkonna viimaseks sõjaks
Zarya osutus tõesti universaalseks - see võis silduda peaaegu igasse õrna panka, isegi kui tal polnud spetsiaalselt varustatud kai. Lisaks võimaldas selle tasane põhi minna kaldale inimesi maandama liival, mitte vette, ja siis uuesti vette minna.
Need laeva võimed muutsid selle Nõukogude Liidu jõesõidul tõeliselt revolutsiooniliseks. Enne seda jäid paljud ligipääsmatud asulad vee kaudu suhtlemata välismaailmaga, kuid nüüd on selline võimalus ilmnenud. Kuid jõgede suured linnad on omandanud purilennukid selle elanike ja külaliste jalutuskäikudeks.
Üle kolmekümne aasta kündis "Zarya" NSV Liidu veealasid, kuid nõukogude aeg möödus ja samal ajal algas libiseva verstaposti langus ahjutranspordi ajaloos. Tänapäeval on enamik laevu kas vanarauaks lõigatud või roostetavad laevade surnuaedades aeglaselt. Mõned laevad toimivad nüüd rannakohvikutena ja ainult mõned, olles läbinud mitu moderniseerimise etappi, on endiselt veepinnast läbi lõigatud.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<
Lisaks teemale: Tiiburlaev "Whirlwind": NSV Liidu tsiviillaevastiku peamine uuendus
Allikas: https://novate.ru/blogs/131219/52723/