Auto kasutusjuhendites, eriti vanades, näete nõuandeid, et starteri sisselülitamisel on tungivalt soovitatav siduripedaal alla vajutada. Sellisel tegevusel on tõesti teatud mõte, kuid tasub kohe märkida, et praeguses olukorras on sellest nõuandest palju rohkem kahju kui kasu.
Kust tuli nõu?
Peamiselt külmal aastaajal käigukasti korpuses enne mootori käivitamist on käigukasti temperatuur madal. See tähendab, et manuaalkäigukasti hammasrataste pöörlemine ja võllide pöörlemine on oluliselt takistatud. Selle tulemusel suureneb starteri koormus märkimisväärselt (vanematel autodel on see tavaliselt vähese võimsusega). Samuti suureneb auto aku tarbitav energiahulk. Lisaks ei saanud külm mootor käivitada esimesel katsel karburaatori drosseliga seotud probleemide tõttu.
Selle kõige (ja ka mõnede väiksemate probleemide) vältimiseks soovitati vanades kasutusjuhendites siduri vabastamine.
Kuidas lood praegu on?
Enamiku kaasaegsete autode jaoks on see nõuanne parimal juhul ebaoluline ja halvimal juhul kahjulik. Seda seetõttu, et tänapäeval on autos palju muutunud. Kõigepealt hakati kasutama kvaliteetseid sünteetilisi õlisid, mille viskoossus sõltub nõrgalt temperatuurist. Ka starterite võimsus on märkimisväärselt suurenenud ja akud on paremini talunud starteri režiime. Lõpuks ei piirdu autotootjate võimsus enam ainult tehnikaga.
LOE KA: Miks on Ameerika veokitel pikk nina, meie veokitel aga lame nina?
Tänapäeval on siduri pigistamine käivitamisel kõige kahjulikum. Selle põhjuseks on asjaolu, et siduri väljapressimisel hakkab auto väntvõll kogema suuri koormusi, ka neid, mille jaoks see pole mõeldud. See omakorda kiirendab oluliselt osade kulumist ja suurendab ka väntvõlli ebanormaalset mängu. Lõppkokkuvõttes on see kõik täis mootoririkke.
>>>>Eluideed | NOVATE.RU<<<<
Loetud teema jätkamine
umbes Ferrarid on punased ja Lamborghini kollased: miks on mõne kaubamärgi autod seotud kindla värviga ja mitte ainult.
Allikas: https://novate.ru/blogs/180919/51783/