Üllatusega sain teada, et iga viies Venemaale paigaldatud lift on toodetud Moskvas.
Karatšarovski mehaanikatehas (KMZ) asutati 1948. aastal Karatšarovo külas ja nüüd on see Rjazanski prospekt. Alates 1957. aastast on tehases toodetud 260 tuhat lifti.
Nüüd on Moskvas kapitaalremondi programmi raames kõik vanemad kui 25 lifti vahetatud. Alates 2011. aastast on neid juba vahetanud 34 000 ja sel 2020. aastal asendatakse 770 majas veel 2800 lifti. Asendades paigaldavad nad lifti seda tüüpi kabiiniga.
Taim on muljetavaldava suurusega. Viies töökojas on üle 450 masina.
Nad teevad kabiinid, elektroonika, rattad ja paljud muud liftide osad. Rattad tarnitakse tehasesse malmist toorikute kujul.
Pärast pööramist näevad nad välja väga erinevad.
Vintsid ja mootorid on itaaliapärased. Vene keel pole paraku mitte ainult halvem, vaid ka kallim.
Kuid juhtkappi ei toodeta mitte ainult KMZ-is, vaid see on ka siin välja töötatud.
Kõik liftid on varustatud sagedusregulaatoritega (fotol suured mustad kastid), tänu millele lift käivitub ja peatub sujuvalt.
Valmis kapi töö kontrollimine.
Teine oluline asi, mis lifti ohutust mõjutab, on hädapidurisüsteem. Kõik selle osad tehakse siin. Nii näevad välja "piduriklotsid".
Iga pidurivedru on testitud.
Kabiini ülemise osa kokkupanek.
Liftis on palju metallosi, nii et metallitöötlus võtab olulise osa toodangust.
Metall rullitakse välja tohututest rullidest.
Vajaliku pikkusega toorikud lõigatakse, nendesse lüüakse augud.
Lehe servad on painutatud.
Konstruktsioon on punktkeevitatud.
Ja värviline.
Veel ühe turvaelemendi - miinikaitsenuppude - kokkupanek (kui keegi üritab uksi avada, kui tema ees pole lifti, hakkab tööle alarm).
Ukse avamise mehhanismi kokkupanek.
Uste testialus.
Selgub, et kaasaegsetes liftides uste automaatseks sulgemiseks kasutatakse raskust, mis liigub ühe ukse lehe sees.
Metalli lõikamine plasmas.
Detailide välja lõikamine.
Kuumtöötlus.
Tehases on nii kaasaegseid kui ka vanu nõukogude masinaid, kuid ennekõike tabas mind CNC-masin, mis on üle 40 aasta vana ja see töötab, üllatades kõiki sellise kuvari ja juhtpaneeliga.
Tehasel on oma projekteerimisbüroo, mis arendab nii lifte ise kui ka nende jaoks mõeldud elektroonikat ja tarkvara (muide, nad ütlesid, et otsivad häid disainereid).
Tegin taime kohta lühikese video. Seal saate vaadata kõiki protsesse, mida ma kirjeldasin, ja näha, kuidas lift nupule vajutades läbipaistvaks muutub.
https://www.youtube.com/watch? v = UX6vJoTzFS4
Kaks Karatšarovski mehaanikatehases valmistatud lifti on minu sissepääsu juures töötanud 15 aastat ja selle aja jooksul pole need kunagi katki läinud. On täiesti võimalik, et lähiaastatel peab tehas kolima kuhugi Moskva oblastisse, kuid siiani on see üks suurimaid linnas tegutsevaid masinaehitustehaseid.
© 2020, Aleksei Nadezhin
Minu blogi peateemaks on tehnoloogia inimelus. Kirjutan arvustusi, jagan kogemusi, räägin igasugustest huvitavatest asjadest. Minu teine projekt - lamptest.ru. Testin LED-pirne ja aitan välja selgitada, millised on head ja millised mitte.