Kiirrong "Peregrine" on väga lihtne kasutada. Pearoog juhtimine - see on lihtsalt kahe hoobasid. Origin - "gaas", teine - "pidur".
Hädaolukordades on veel palju muid kontrolle, nagu hädaolukorras piduripedaalile või sängitusliiva rataste all. "SAPSAN" kõige elektrooniliseks ja automaatselt tunnustatakse palju väljakutseid ja probleeme.
Muidugi, mul õnnestus ole kohal "rabapistrik". Ma läksin Peterburi kesklinnas töötajate koolitamisest teenuse kiirrongid.
Seal on paigaldatud simulaatorid simulaatorid "rabapistrik" ja "pääsukesed", mida kasutatakse valmistamisel draivereid.
Treenerid on samad kabiin ja kõik kiirrong kontrolli ja võimaldab teil tööd tavalise rongi kontroll, nagu ka paljud hädaolukordades. Operaator võib muuta ilma, luua igas olukorras teedel.
Ettevõte on loonud simulaator tootja saidi mudel Muide, kordab tegelik pikkus raudtee "Moskva - Peterburi." Vene spetsialistid on nüüd valtsimine ja muude virtuaalsete mudelite vedurijuhtide õpetati nendes valdkondades, kus nad töötavad.
Kabiin simulaator on seatud dünaamilise suspensioonid, luues illusiooni liikumisest. Tunne kiirendus, pidurdamine, Kiik nooled. Kui praktikant ekslikult proovinud sõita noole kiirusel 170 km / h, salongi lasta end nii, et ta kukkus toolilt. :)
Juhul eriolukorra, mis nõuab juhi rong peatada, tule autost välja ja minema teise auto, praktikant väljub simulaator kabiini ja töö mis tahes meetmeid, mida tuleks teha mitte kabiini, spetsiaalsel ekraanil puuteekraani.
Isegi kõik elektrilised katkestab kabiinid "rabapistrik" simulaatori töö.
Simulator joosta viis arvutit, millest osa töötab Linux, osana tavaline Windows.
Koolituse käigus simulaator operaator näeb kõiki ekraane "SAPSAN", samuti praktika, ja saab nendega suhelda kaudu valjuhääldi.
Täiendav monitorid on paigaldatud klassiruumi. Nad aitavad praktikandid ootab omakorda olukorra jälgimist ja õppida teiste vigadest.
Ja see on "Swallow". Erinevalt simulaator "SAPSAN", toodetud Saksamaal, see seade on konstrueeritud ja valmistatud Venemaal.
Electric "masinate" ning "pääsukesed" virtuaalne - ekraanil puuteekraaniga. See on mugav, sest simulaator võib operaator "välja lülitada" teatud masinatega.
Töökoht simulaator operaator "Swallow".
Arvuti laud, teenindavad simulaator.
Ja see on kabiin "SAPSAN", mis ma läksin tagasi Moskvasse.
Ühepoolne sissepääs keelatud isegi rongi töötajad, nii et ma tulistas läbi klaasi.
Paar huvitavaid fakte rongi SAPSAN:
Rong, mida juhib üks operaator. Tema randme seljas käevõru, mis kontrollib südame löögisagedust. Ka pärast teatud aja jooksul ekraanile monitor sümbol ilmub, nähes, et juhil peab vajutage eraldi nupp. Kui ta ei see klõpsab, rong peatub automaatselt.
Erinevad raudteed on erineva võimsusega konstantse või muutuva pinge. "Peregrine" On kahte rühma kollektsiooni ja seda saab toidet tahes võrku, lihtsalt tõstmist ja kukkuda soovitud kollektsiooni. Muidugi, seadmed ei võimalda tõsta kogujad, ei vasta tüüpi võrku.
Söötmine terastross venitatud mitte täpselt - et ta on alati liikunud kollektsiooni küljelt küljele ja lõigatud soon.
Et kõrvaldada libisemine väga libe tee on "Peregrine" on mehhanism valada liiva rattad.
"SAPSAN" on nii populaarne, et mõned rongid lubatud topelt - 20 autot.
Navigatsioonisüsteem on "SAPSAN" - Venemaal. Comprehensive rongi kaitse süsteemi (KLUB-U) aitab operaatoril sõita rongiga, saate teada Do-plokk alad on vaba tee, hoiatab kiiruseületamise ja avariilüliti rongi korral oht.
Kogu rongi disaini kasutatakse rohkem kui 150 vene disain ja tehnoloogia.
Normaalse sõidurežiimi peamine asi, mis muudab juhi - kliki sarv. "Peregrine" sumin ees iga jaama ja peatada, et see lendab kiirusega kuni 220 km / h.
Sa oleks üllatunud, kuid "SAPSAN" regulaarselt ajakohastatud "püsivara." Tootja rongi - Saksa firma Siemens - pidevalt levitava püsivara uuendused rongid.
© Aleksei Nadozhin