Aastal 1950 opositsioonis kapitalismi ja sotsialismi meistrivõistlustel ta on liider lennunduses: NSVL tutvustas maailma Tu-104 - reisilennuk. See on ainult Lääne ei tea, et laev oli konstruktiivne viga, mis muudab peaaegu käsitamatu, ja vastumeelsus õhusõidukite projekteerijad kuulata arvamust lihtne piloot viib asjaolu, et ta suudab tõestada oma juhtumi ainult hinnaga oma elu.
1950 - kõrgus võidurelvastumine vahel kapitalistliku ja sotsialistliku leeri. See lahing ei ole säästetud ja lennukeid. Suur samm arengus maailma lennunduses pidi olema kehtestamine reaktiivlennukite, mis on pikka aega edukalt kasutatud Air Force, tsiviillennunduses. Nõukogude Liidu näiteks läbimurre oli Tu-104.
Arendamine Nõukogude jetliner algas 1954. KB "Tupolev". Et säästa aega ja ressursse alusena on võtnud olemasolevate ja edukalt tegutsenud Nõukogude õhujõudude jet Tu-16.
>>>>Ideed elu | NOVATE.RU<<<<
"Maailma esimene tsiviil- jet" - pealkiri kaasas Tu-104 Nõukogude kirjanduses. Aga tegelikult see ei sobinud. Tõesti esimene selles osas, Briti terasest - nende reaktiivne "Comet" loodi kaubandusliku reaktiivreisilennuki 1949
Kuid esimese põlvkonna "Komet" vaond õhuruumid pikka: rida jookseb voodrid aasta esimesel poolel 1950.. See on viinud keeld nende operatsiooni andma isiklikult peaminister Churchill. Neli aastat inglise vigu parandada ja alles 1958. oli neljas, parandatud muutmine "Comet" võeti kasutusele Briti tsiviil- hinnaga.
See paus andis Briti puude vihjeid, et kiiresti hakkas looma oma reaktiivlennuk tsiviillennunduse. Tema esimene lend Tu-104, mis on tehtud novembris 1955, mis on arengut laeva võttis vaevalt rohkem kui kuus aastat. Tuleb märkida, et välimus, tohutu ajal kiirust, mugav sisustus ja kvaliteetse teenuse - kõik see meelitas palju tähelepanu uute lennukite. Isegi menüü oli isiklikult õhusõidukite disainer Andrei Tupolev - see eelkõige oli punase kalamarjaga ja konjak.
Vaata ka: Miks needid kasutatud õhusõidukite, mitte keevitus
Kuid kiirustada on viinud mitmed disaini puudused, mis kokku viinud salapärane käitumine vooderdise õhus. Sami piloodid dubleeritud seda "saak" - lennuk oli kopsakas üles järsult, saades kõrgemale ja siis ta pööras ümber ja kohe sukeldus. Tegelikult vooderdise muutub lihtsalt hallata.
Kuid probleeme toimimise Tu-104 ei ole segi Nõukogude juhtkonna ja ei ole veel läbi vaadata, et lõppu lennuk, mis on kummaline ja seletamatu käituvad õhus, otsustati aktiivselt näitama West. Tu-104 võeti korral ja see üllatas õhusõidukite tootjad ja tavakodanikud Euroopas, kes dubleeritud teda "vene ime". Lisaks lennuk nii rõõmus Nikita Hruštšov, et ta läheb lennata Londonisse järjekordne näide, kuid hirm halva kontrollitud liner, peasekretär loobuma seda ideed.
Kui sai selgeks, et see kummaline nähtus "haige" mitmeid Tu-104 Tupolev Design Bureau kutsusime komisjoni üles uurima intsidenti ja leida põhjus "pick-up" lennu ajal. See oli otsustanud naasta lennuki proovile. Kuid ajutise tegevuse lõpetamise "Vene ime" näeks liiga kahtlane kapitalistliku leeri. Vaatamata oht uute katastroofide tsiviillennud Tu-104 ei ole peatunud.
Üks õhusõiduk oli test Harold Kuznetsov, tsiviilisik piloot, kes lendas see Tu-104. Ta oli oma versiooni välimus "pick-up" - Kuznetsov nägi probleemi kontrolli viga, puudub lift ja stabilisaator. Aga kõrged ametnikud eesotsas Tupolev lihtne piloot ei taha kuulata. Lisaks lennuki ise, keeldudes tunnistama oma viga, viskasin südamed küüniline fraas: "See ei ole halb lennuk, on see, et sa lennata see ei tea, kuidas!".
Ikka, Harold Kuznetsov suutis tõestada oma süütust, kuid hind oli kohutav 17. oktoobril, 1958 läbiviimiseks lennu Moskva-Peking, Tu-104, mille ülem ta kukkus Tšuvaššia. Õnnetuse põhjuseks oli sama "pick-up". Kuznetsov alles hiljuti proovinud tuua lennuk välja sukelduda ja jätkas aru nende vahendite kuni sügisel. On need andmed lubatud korrigeerida puudujääke juhtimises Tu-104.
>>>>Ideed elu | NOVATE.RU<<<<
Kuid need õhusõidukid ei ole enam langeda, kuigi põhjus langeb olnud enam "pick-up". Tu-104 kurikuulsaks saanud seas Nõukogude inimesed, ja nad on avatud, see isegi folkloori - aasta matused märtsi kehtestatud sõnad: "Tu-104 - kiireim õhusõidukid: kaks minutit hauda dovezot".
Kas sa tahad teada, mida tegi Nõukogude juhtkond tegi eemaldada kurikuulsa lennuki teenust? lugenud lennuõnnetuses, milles hukkusid peaaegu kõik haldusnõukogu Vaikse ookeani laevastiku NSVL
Allikas: https://novate.ru/blogs/020719/50892/