Mitu bussimudelit oli Nõukogude Liidus? Üks, kümme, sada? Esindusliku osa kaasmaalaste jaoks polnud Nõukogude bussidel vahet. See on tingitud ka välimusest. Busside seerianäidiseid vahetati harva. Igal juhul selline mulje jäi. Tegelikult toodeti NSV Liidus loomulikult kümneid masstootmises ratastega ühistranspordi mudeleid. On aeg meenutada neist eredamaid.
1. ZiS-154 - esimene sõjajärgne
Nõukogude Liidu esimene sõjajärgne seeriabuss. Isegi kui iga kunagise ühise riigi elanik sellega ei sõitnud, nägi ta seda vähemalt teleekraanilt või filmides. Bussi esimene prototüüp sündis 1946. aastal. 154 toodeti kuni 1950. aastani, mil need asendati nooremate ja arenenumate mudelitega. Loomulikult ei kadunud ZiS ka pärast seda teedelt ja kannab kodanikke veel üle kümne aasta. Huvitaval kombel võib tänapäeval säilinud 154. proovid sõna otseses mõttes kahe käe sõrmedel üles lugeda.
2. ZIL-127 - esimene linnadevaheline
Esimene nõukogude päris linnadevaheline buss. Välja töötatud 1950. aastate alguses. 127. hakati tootma 1955. aastal ja jõudis konveierile kuni 1961. aastani. Huvitaval kombel loobuti bussi tootmisest kiiresti, mitte sellepärast, et see oleks halb. Kogu süü oli NSV Liidu ühinemises rahvusvahelise maanteeliikluse konventsiooniga. ZIS-127 rikkus seda. Ja kui keegi poleks liidul riigisiseste busside kasutamist keelanud, siis sotsiaalbloki riikidesse tarnetega olid juba teadaolevad probleemid.
3. LAZ-699I - esimene ruum
Ei, LAZ-699I ei lennanud kosmosesse. NSV Liidus polnud kellelgi soovi kulutada miljoneid rublaid elektriauto madalale Maa orbiidile saatmise nimel. Mis puutub LAZ-699I, siis just seda bussi kasutati Nõukogude kosmoseväljakute stardiplatvormidel. Just tema viis kosmonaudid Baikonuri. Üldiselt oli see üsna tavaline buss, kuigi väga ebatavalise tööga ...
4. LAZ-4206 - perestroika põlvkond
Paljud usuvad, et NSVL ei teinud midagi ilusat. Tegelikult peeti oma aja kohta enamikku nõukogude busse üsna ilusateks. Selle ilmekas näide on LAZ-4206. See projekteeriti juba 1980. aastate teisel poolel. Jah, tänapäeval pole selle välimus peaaegu üllatav, kuid vaadake vaid, kui palju see erineb 1950. ja 1960. aastatel toodetud mudelitest. Paraku jäi joonistuslauale palju häid ideid NSV Liidus.
5. ZIS-155 - filmistaar
Omal ajal asendas see buss juba päris alguses mainitud 154. bussi. See auto oli uus etapp Nõukogude bussitööstuse arengus. Kuid ZIS-155 jäi meelde mitte välimuse ega tehniliste omaduste, vaid selle pärast, et see ilmus Nõukogude kinos palju sagedamini kui teised bussid. Muidugi on see kõik lihtsalt naljakas kokkusattumus, mitte mingi tark idee. Kuid tänu sellele nähti 155. ka seal, kus neid kohale ei viidud. Bussi toodeti aastatel 1949-1957.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
6. LiAZ-677 - peamine pikamaksaline
Mõelda vaid: LiAZ-677 toodeti tehases massiliselt aastatel 1967–1994. Ja selle imemasina üksikuid eksemplare toodeti kuni 2002. aastani! Kokku toodeti ainult NSV Liidu aastatel umbes 200 tuhat selle mudeli bussi. Erinevalt paljudest siin juba mainitud mudelitest oli LiAZ-677-ga võimalik kohata absoluutselt igas nõukogude linnas või eeslinnas. Samal ajal õnnestus 667. aastakümnete jooksul ustava teenimise jooksul disainerite jõupingutustega hankida 9 seeriaviisilist modifikatsiooni.
7. LiAZ-5256.05 - kohvikubuss
Nagu juba märgitud, ei jätnud mitmed huvitavad arengud Nõukogude Liidus erinevatel põhjustel ei joonestuslaualt ega katsepolügoonilt. Selgeim näide sellisest masinast on LiAZ-5256.05. Tegelikult pole see isegi buss, vaid mobiilne kohvik. Kahjuks seda "McDonald's ratastel" ei rakendatud kunagi.
Teema jätkuks lugege 7 autot, millel on roostekindel korpus.
Allikas: https://novate.ru/blogs/140622/63286/