4 kuulsaimat Nõukogude mootorratast, millega on sõitnud rohkem kui üks põlvkond

  • Sep 01, 2022
click fraud protection
4 kuulsaimat Nõukogude mootorratast, millega on sõitnud rohkem kui üks põlvkond

Mootorratas ei pruugi olla nii populaarne transpordivahend kui sama auto, kuid ka sellel on aastaid olnud tohutult fänne üle maailma. Ja Nõukogude Liit polnud selles osas erand. Paljud inimesed proovisid seda kaherattalist sõidukit hankida – õnneks tõi kodumaine tootmine neil päevil turule mitmeid häid mudeleid. Teie tähelepanu on neli kuulsaimat Nõukogude mootorratast, millega sõitis rohkem kui üks põlvkond.

1. "Voskhod 2M"

Üks töökindlamaid mootorrattaid NSV Liidus. Foto: real-biker.ru
Üks töökindlamaid mootorrattaid NSV Liidus. /Foto: real-biker.ru
Üks töökindlamaid mootorrattaid NSV Liidus. /Foto: real-biker.ru

Sellel kergel nõukogude mootorrattal oli üsna töökindla ja ökonoomse maine: Novate.ru toimetajate sõnul oli selle mass 121 kilogrammi, suutis ta ära võtta 155 kilogrammi ja ühesilindriline mootor, mille maht oli 173,7 cm3, kulutas sajale vaid 2,7 liitrit. kilomeetrit. Tõsi, tema sooritus dünaamikas oli üsna tagasihoidlik, kuid ta ei väitnud kunagi, et on ka sportlik transpordiliik. Lisaks oli Voskhod populaarne ka oma taskukohasuse tõttu, kuna selle hind oli vaid 420 rubla.

instagram viewer

2. "Minsk 3.111"

Kuulus Valgevene jalgratas. /Foto: rocker.kiev.ua
Kuulus Valgevene jalgratas. /Foto: rocker.kiev.ua

Seda mudelit tuntakse eeskätt esimese Valgevene mootorrattana, millel oli eelmise sajandi seitsmekümnendatel arenenud disain. Seda toodeti aastatel 1973–1976. Selle vastupidavus ja suurepärased tehnilised omadused võimaldasid tal saada isegi "kvaliteedimärgi". Tõsi, kergus ja väline ebapraktilisus said põhjuseks mõneti solvava hüüdnime - "makaak" - omistamise põhjuseks. See aga ei takistanud tal duubliks saamist – sajakilose kuivmassiga arvestati kandevõimeks 150 kilogrammi. Lisaks toodeti seda kahes modifikatsioonis, millest teine ​​kandis nime "Sport" ja oli mõeldud maateedele. Ja ligipääsetavuse poolest ei suutnud ükski teine ​​nõukogude mootorratas sellest mööduda.

>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<

3. "Dnepr MT-11"

Üks NSVLi tugevamaid jalgrattaid. /Foto: zksmoto.ru
Üks NSVLi tugevamaid jalgrattaid. /Foto: zksmoto.ru

Kogu mootorrataste perekonna kõige arvukam mudel "Dnepr" Kiievi mootorratta raske mootorratas tehast on toodetud aastast 1984, oma kaasaegsete seas eristus see heade tehniliste omaduste ja disain. Näiteks oli tal boksermootor, üsna võimas, kuid kulus suur: 8 liitrit 100 kilomeetri kohta. Lisaks oli ta külgkorviga, sest tühimass oli 330 kilogrammi, maksimaalne kandevõime aga 260 kilogrammi. Selline mootorratas maksis palju: koguni 1400 rubla.

10 linna ja piirkonda üle maailma, kus rahvastikutihedus on lihtsalt hirmutav
Novate: ideid kogu eluks 3 päeva tagasi
Miks valmistasid Ameerika eriüksuslased Vietnamis Nõukogude RPD-44-st maha saetud haavlipüsse
Novate: ideid kogu eluks 2 päeva tagasi

4. M-63 "Ural-2"

Töökindel, kuid mitte eriti soodne mootorratas. /Foto: moto.fm
Töökindel, kuid mitte eriti soodne mootorratas. /Foto: moto.fm

Irbiti mootorrattatehase vaimusünnitus, mida peeti kõige atraktiivsemaks mudeliks. Ural M-63 toodeti aastatel 1963–1971 ja see ilmus pärast Irbiti ja Kiievi mootorrattatehaste mootorrataste põhikomponentide ja sõlmede ühendamise riikliku komisjoni nõudmist. Kuivmassiga 320 kilogrammi oli selle kandevõime 255 kilogrammi. Aga neid oli
rattas ja uuendustes, näiteks pendeltagavedrustuse, Moskvichi hüdrauliliste amortisaatorite ja Zaporožetsi kummi-metallist vaiksete plokkide olemasolu. See maksis ka palju - 1250 rubla, hinnaga 417 rubla. Tõsi, seda müüdi ainult külgkorviga, ainult politseinikele, kuna arvati, et sellega on keskmisel inimesel liiga raske sõita.

Lisaks teemale:
5 võimsaimat chopper-mootorratast, mis sobivad ideaalselt pikamaareisiks
Allikas:
https://novate.ru/blogs/090622/63235/