Stalini nimeline Valge mere-Balti kanal on Nõukogude Liidu üks kuulsamaid monumentaalprojekte, mida ümbritseb palju müüte, nii valge kui ka must (enamasti) looduses. Rahva seas on Belomorkanal tuntud eelkõige samanimeliste sigarettide tõttu. Viimase pakendi kujundus on korduvalt muutunud. See on aga alati olnud kaart, kus on märgitud inimtekkelised veekogud.
Valge mere kanal ehitati Valge mere ja Onega järve ühendamiseks transpordi eesmärgil. See loodi rekordajaga 1931–1933. 227 kilomeetri pikkune 19 lüüsiga kanal rajati peamiselt Belbaltlagi vangide jõupingutustega. Ehitusvangide arv muutus kogu ehituse jooksul. Siia koondus aga kõige rohkem vange 1932. aastal - 108 tuhat vangi. Raskete töötingimuste tõttu oli töösuremus 1931. aastal 2,24% ehk 1438 inimest, 1932. aastal 2,03% ehk 2010 inimest. 1933. aasta oli Belomori ehituse ajaloos tõeliselt must aasta. Siis suri 10,56% vangidest ehk 8870 inimest.
1933. aasta kõrge suremus ehitusplatsil oli tingitud Belbaltlagi laagrite toiduainetega varustatuse järsust halvenemisest aastatel 1932–1933 riiki tabanud tohutu näljahäda taustal. Nälg oli karm Venemaa SFNV, Ukraina NSV, Kasahstani NSVL territooriumil, eriti Kesk-Mustamaa piirkonna, Põhja-Kaukaasia, Volga piirkonna, Lõuna-Uuralite ja Lääne-Siberi piirkondades. Looduslike ja inimlike asjaolude äärmiselt kahetsusväärse kokkulangemise tõttu tekkis nälg: 1932. aasta põud, sunnitud kollektiviseerimine paljude vigade oletamisega, talupoegade protest saagi hävitamise näol, kui võimude vastus sotsialiseerimiskatsetele vara. Erinevatel hinnangutel suri nälga 1,8–8,8 miljonit Nõukogude kodanikku.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Mis puudutab Belbaltlagi, siis pärast kanali ehitamist vabastati 12 484 vangi. Veel 59 516 inimese karistust vähendati raske töö eest. Vastupidiselt levinud eksiarvamusele pole Valge mere kanali ehitamine kunagi kuulunud "kommunismi suurte ehitusprojektide" hulka. Sellegipoolest kasutati seda hüdrotehnikat aktiivselt selleks propaganda. Esialgu nähti Valge mere kanalit vangide tööjõu abil ümberkasvatamise ühe sümbolina. Tänapäeval tundub nõukogude töölaagrite praktika paljudele jumalateotuse, ebainimliku ja kohutavana. Kuid ärge ajage segi leeritööd sunnitööga, mida Vene impeeriumis karistuseks praktiseeriti. Sunnitöö on riigi kasuks täielikult võõrandunud ehk teisisõnu tasustamata töö. Leeritöö NSV Liidus oli tasustatud. Muidugi võeti vangide palkadest raha välja riiete ja toiduga varustamiseks. Asi on selles, et laagritöö positsioneeriti vahendina mitte ainult inimese ajutiseks isoleerimiseks, vaid ka ümberkasvatamiseks ja samal ajal riigi eesmärkidel kasutamiseks.
Seetõttu oli Valge mere kanal, nii kummaline kui see ka ei kõla (ja mõne jaoks jumalateotus), omamoodi "uue elu" sümbol. Ja ka üks nõukogude inimeste suurimaid saavutusi, mis pandi samale tasemele teiste kuulsatega kanalid planeedil Maa, nagu Kieli kanal Saksamaal (Kaiser Wilhelmi kanal) ja Suessi kanal aastal Egiptus. Täpselt kell propaganda eesmärkidel kunstnik A. Tarakanov ja asetas Suezi, Kieli ja Belomori Nõukogude sigaretipaki esiküljele. Seejärel muudeti pakendit ja välismaiste kanalite nimed asendati nõukogude omadega: Moskva ja Volgo-Donskaja kanalid. Nagu arvata võis, pidi see kõik olema meeldetuletus ja näide nõukogude süsteemi saavutustest.
Teema jätkuks lugege 5 NSV Liidu spetsiaalset võidusõiduautotoma ajast ees.
Allikas: https://novate.ru/blogs/040622/63187/