Kui autojuht ostab auto järelturult, huvitab teda ülimalt harva eelmise omaniku isik. Peaasi, et omanik kohtleks autot hästi ja muul pole tähtsust. Aga mis siis, kui teie uus-vana auto oleks Adolf Hitleri omanik? See on muidugi nali. Fuhrer sõitis ühe autoga ja on ebatõenäoline, et see kunagi teie linna järelturule jõuab. Aga mis auto see oli?
Hoolimata kogu oma "kannibalismist", ei olnud Kolmanda Reichi juht lisaks 30-aastasele Baieri põliselanikule Eva Braunile inimlike nõrkusteta. Üks nendest nõrkustest, nagu meeste puhul sageli juhtub, olid autod. Adolf Hitleri põhiautoks oli luksuslik tippklassi kabriolett Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Tourenwagen. Kasutas seda mitte ainult Fuhrer. Sama kabrioleti mudelit kasutas reisidel Hermann Goering, Reichi president Paul von Hindenburg, Jaapani keiser Hirohito, viimane Saksamaa keiser Wilhelm II ja paavst Eugenio Pacelli ning paljud teised selle riigi suured ametnikud ajastu. Mis seal ikka, Mercedes-Benz 770K on terve ajastu üks kuulsamaid autosid.
Mitteametlikult kandis Mercedes-Benz 770K ka nime "Großer Mercedes", mis saksa keelest tõlkes tähendab "suurt Mercedest". Auto töötati välja 1920. aastate lõpus, seistes silmitsi ägeda konkurentsiga Mercedes-Benzi ja Maybach Zeppelini vahel. Kabrioleti arenduse algust seostati Mercedes-Benz 630 lõpliku vananemisega ja tollal põhimõtteliselt uue mootoriga Maybach 12 turule ilmumisega. Uue auto loomine kestis kaks aastat, pärast seda alustati tootmist Stuttgart-Untertürkheimis. 770K näidati esmakordselt Pariisi autonäitusel. Algusest peale oli auto positsioneeritud suurte ametnike autoks.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Luksuslik Mercedes-Benz 770K on läbinud kaks põlvkonda. Esimene W07 tuli turule 1930. aastal. Teise põlvkonna W150 kabriolett töötati välja 1936. aastal. Ajaloo jooksul on auto ja selle disain mitu korda muutunud. Eelkõige muutus keha kuju ja kumerused. Toodetud autod loomulikult tükkideks. Aastatel 1930–1938 tootis Mercedes-Benz ainult 119 770K mõlema põlvkonna kabrioletti. Sõna otseses mõttes selle mudeli tükkautod on säilinud tänapäevani. Suurem osa autodest sai Teise maailmasõja ajal kannatada. Üksikuid 770K kabriolette saab näha Kanada, USA, Saksamaa ja Hispaania muuseumides.
Mis puudutab tehnilisi omadusi, siis "Big Mercedes" oli 5-kohaline 4-ukseline auto. Auto võib olla kas kabriolett-faeton- või limusiinikerega. Kõikide autode rattavalem on 4x2. Käigukast oli mehaaniline. Kõigepealt kolme sammuga. Siis viiega. W07 mõõtmed olid 5600x1840x1830 mm ja teljevahe 3750 mm. W150 mõõdud - 6000x2100x1900 mm teljevahega 3880 mm. Autod kaalusid vastavalt 2,7 ja 3,4 tonni. Neid vedas 7,7-liitrine 9-silindriline reasmootor 230 hj.
Teema jätkuks lugege mida nad saksa kiivritega tegid pärast II maailmasõda.
Allikas: https://novate.ru/blogs/030622/63129/