Nõukogude Liidu ajal oli kodumaine lennundus üks parimaid maailmas. Mõnede teadete kohaselt toodeti NSV Liidus iga neljas tsiviillennuk planeedil Maa. Mitte vähem oluline oli asjaolu, et kodumaine tööstus lõi palju tõeliselt ainulaadseid lennukeid. Üks neist oli näiteks An-225 Mriya, mis loodi 1988. aastal kosmoseprogrammi Buran raames. Tänapäeval on endise NSV Liidu riikide lennundustööstusega asjad teisiti ...
Kõik, kes on vähemalt minimaalselt huvitatud lennundusest või vaatavad regulaarselt kodumaiseid uudiseid, peaksid olema sellest vähemalt korra kuulnud lennuki Il-276 väljatöötamine, mis kannab nimetusi "mitmeotstarbelised transpordilennukid" ja "keskmised sõjalised transpordid". lennuk". Arendatakse masinat, et tulevikus asendada sellised lennukid nagu An-12, An-26, An-72, mis on kasutuses nii Vene Föderatsioonis kui Indias. Ja kuidas on lood Indiaga üldiselt? Tegelikult on kõik lihtne.
Asi on selles, et Il-276 projekt käivitati juba 2001. aastal. Selle alguse sai nii kodumaine ettevõte NPK Irkut kui ka India ettevõte Hindustan Aeronautics. Teisisõnu, areng on koostöö. Indiaanlased andsid olulise panuse projekti arendamisse, millesse investeeriti umbes 600 miljonit USA dollarit. Esialgsete hinnangute kohaselt on ühe Il-276 maksumus suurusjärgus 30–40 miljonit dollarit. Veelgi enam, India ja Venemaa tootja omavad 2007. aastal sõlmitud lepingu kohaselt uues ühisettevõttes võrdselt 50% aktsiatest.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Mis puudutab tehnilisi omadusi, siis Il-276 lennukit hakkab opereerima 3-4 inimest. Uue MTS-i kandevõime on 20 tonni mõõtmetega 37,7x12 meetrit ja tiibade siruulatus 39,37 meetrit. Kauba poole maksimaalne stardimass saab olema 68 tonni. Lennukit juhib paar jõuallikat PS-90A-76. Tulevikus loodavad kodumaised disainerid PD-14M-ile üle minna. Eelkonfigureeritud õhusõiduki kiirus võib ulatuda 870 km / h. Reisikiirus - 800 km / h. Praktiline lennuulatus ulatub 2 tuhande km-ni.
Samal ajal esitab enamik kodanikke õiglasi küsimusi selle kohta, millal see tehnikaime lõpuks valget valgust näeb ja sinistesse kõrgustesse hõljub. Mis puudutab lendude algust, siis need on kavandatud 2023. aastasse. Seega pole arendajate plaani järgi ootamine sugugi pikk. Tõsi, riiklik ja äritegevus algab alles 2026. aastal.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite selle kohta lugema miks Venemaa oma lennukikandjaid pole.
Allikas: https://novate.ru/blogs/060522/62865/