Tänu oma katkisele tõukerattale tutvusin väga huvitavate inimestega ja käisin kohtades, kuhu tavaline elektritõukeratta kasutaja minna ei saa.
Pärast I rääkiset ma oma rolleri "põletasin", kirjutas Ivan Turinge mulle – peadirektorile elektriliste tõukerataste jagamisteenus Yurent ja pakkus, et annab uue kontrolleri.
Muidugi oli minu jaoks palju olulisem Ivaniga vestlemine ja Urendi kohta huvitavate detailide õppimine. huvitavam kui lihtsalt rolleri parandamine, nii et "palusin külla" ja mind kutsuti teeninduskeskus Yurent.
Siin remondib üle 20 meistri hommikust õhtuni elektritõukerattaid ja asi pole selles, et tõukerattad lagunevad nii sageli, kuid tõsiasi, et kõik motorollerid (ja Moskvas on neid 10 000) on regulaarselt "ärahoidmine".
Lisaks kolmele "mehaanilisele" töökojale on Urentil "elektrooniline" töökoda, kus nad mitte ainult ei paranda elektroonikat, vaid arendavad ka oma püsivara (kõik tõukerattad Moskvas, tehase püsivara on muudetud, et tõukerattad sõidaksid paremini ülesmäge, lisaks saavad Moskva tõukerattad parkides ja rahvarohketes piirkiirust muuta kohad).
Neljast tõukerattast koosnev alus "ilma tõukerataste endita" püsivara testimiseks ja elektrooniliste komponentide töö kontrollimiseks.
Moskvas kasutab Yurent Ninebot Max Plus tõukerattaid, millel on topelt esiamortisaatorid ja eemaldatav aku (mõlemad DOT nõuded).
Nende tõukerataste akude mahutavus on 551 Wh.
Proovige arvutada, kui palju energiat siin on. :)
\
On ka teisi rollereid. Neid Okai kasutatakse äärelinnades.
Selliseid kopsakate 14-tolliste ratastega "koletisi" osteti "testimiseks" viis.
Ja siin on minu Ninebot ES1 roller. Kuigi pärast kontrolleri vahetamist see töötas, võeti see mult ära ja öeldi, et pean vaatama, kas kõik muu on korras, siis nad tegid selle täielikult korda. :)
Urent ilmus 2018. aastal ja töötas alguses ainult Sotšis, seejärel Anapas, Novorossiiskis, Gelendžikis ja teistes lõunapoolsetes linnades. Yurent tuli Moskvasse 2020. aastal ja nüüd on see Venemaa suurim elektritõukerataste jagamise operaator, mis tegutseb 100 linnas ja omab üle 70 000 tõukeratta.
Moskvas on Yurentil, Whooshil ja Yandexil kummalgi 10 000 tõukeratast (transpordiosakonnal pole enam lubatud). Suure tõenäosusega lubatakse järgmisel hooajal kõigil kolmel laevastikku 15 000-ni laiendada.
Seesama Deptrans nõuab, et tõukerattad saaks parkida ainult statsionaarsetes parklates (need paigaldavad kicksharing’u operaatorid omal kulul mustade metallkaarede kujul, igaüks maksab 13 000 rubla). Kõik jagamisfirmad tahavad tõesti muuta parkimise virtuaalseks (et mugavates kohtades, mitte segades möödujad, rakenduses olid näha punktid, kuhu saab rollereid jätta), kuid Deptrans pole veel lubab.
Yurenti põhiidee, mida ma igati toetan, on see, et elektritõukerataste jagamine pole enam meelelahutus, vaid transport. Seetõttu sai lõpuks võimalikuks maksta ainult reisi kestuse eest (et mitte iga kord reisi alguse eest maksta 45–50 rubla, saate osta tellimuse 149 rubla eest kuus). Nüüd on juba päevapiletid (seni on see kallis - 790 rubla), tõenäoliselt ilmuvad aja jooksul hooajapiletid, võimaldades samamoodi nagu Moskva rattalaenutuses maksta üks kord hooaja alguses ja sõita kogu kevade, suve ja sügise on vaba.
Et mitte lisaaega raisata, ei pea rollereid laenutuse lõppedes enam kinnitama.
Küsisin, kui palju rollereid kaob jäljetult ja olin vastusest väga üllatunud: alates 2022. aasta hooaja algusest on Moskvas kümnest tuhandest tõukerattast kadunud KAKS (!!!). Varguskatseid oli muidugi palju rohkem, kuid kõik ülejäänud motorollerid tagastati ja vargad said karistada.
Ta küsis, mis saab siis, kui tõukerattad hüljatakse ükskõik kus ja rentimine lõpeb mujal kui äpis märgitud parkimiskohtadel. Nad vastasid, et hoiatavad esimest korda, kordumisel katkestavad nad lihtsalt teenuse ja blokeerivad konto.
Alates hetkest, kui ma kohtusin Ivaniga, hakkasin Yurenti aktiivselt kasutama. Ainus 100 rubla kallim reis oli alguses, kui ma polnud veel 149 rubla eest Plussi tellimust ostnud, nii et laenutuse algus oli tasuta.
Tean, et paljud elektritõukeratta kasutajad vihkavad ohtlikku ja lohakat sõitmist. See on suuresti tingitud sellest, et inimesed pole veel täielikult aru saanud, kuidas uut transporti õigesti kasutada. Nüüd on paljudes kohtades Moskvas kicksharingu jaoks kasutusele võetud “aeglased tsoonid”, kus maksimaalne kiirus väheneb automaatselt (VDNKh-l on madalaim kiirus 7 km/h). Loodan väga, et aja jooksul õpivad inimesed sõitma ja "tõukeratastega" on palju vähem probleeme.
Elektritõukerattarent on mugav ja kasulik transport, mis võimaldab väga kiiresti jõuda lühikeste vahemaade taha. Usun ja loodan, et paari aasta pärast on võimalik võtta roller otse oma maja sissepääsu juures, sõita sellega suvalisse punkti ja vormistada seal liising.
Tegin teeninduskeskusest lühikese video.
https://www.youtube.com/watch? v=Fs9XL94fFVQ
Suured tänud Ivan Turingale võimaluse eest Yurentit "seestpoolt" näha, palju huvitavat teada saada ja loomulikult minu rolleri remondi eest!
Rahu kõigile!
© 2022, Aleksei Nadezhin
Kaksteist aastat olen kirjutanud tehnikast, allahindlustest, huvitavatest kohtadest ja sündmustest. Lugege minu ajaveebi saiti ammo1.ru, sisse Õppige, Zen, Mirtesen, Telegramm.
Minu projektid:
lamptest.ru. Testin LED-lampe ja aitan välja selgitada, millised on head ja millised mitte.
Elerus.ru. Kogun infot isiklikuks kasutamiseks mõeldud koduelektroonika seadmete kohta ja jagan seda.
Minuga saate ühendust võtta Telegrami grupis @ammochat.
#elektriline roller#Tõukeratas#remont#teenust#kiireloomuline#jurent