Kuskil Siegfriedi liinil. |Foto: livejournal.com.
Pärast natside võimuletulekut Saksamaal analüüsiti Esimese maailmasõja kogemust kõige tõsisemalt. Kuigi sakslased plaanisid algusest peale pidada agressiivset sõda kõigil rinnetel, et vallutada nii ihaldatud "Lebensraum" Saksa rahva jaoks valmistas Wehrmachti väejuhatus ette, sealhulgas kaitseväe läbiviimise vajaduse. tegevused. Sel eesmärgil hakati juba 1936. aastal ehitama Läänemüüri, pikaajaliste kindlustuste süsteemi, rohkem tuntud kui "Siegfriedi joon". 630 kilomeetri pikkune kaitsešaht valmis 1940. aastaks. Esiteks kattis läänemüür Prantsusmaalt Saksamaad. 1940. aastal eraldas see aga ka Belgia Prantsusmaa territooriumist.
Loodi uus relv. |Foto: forum.wotlabs.net.
Teise rinde korraldamisel Euroopas jõudsid NSV Liidu lääneliitlased väga kiiresti enda jaoks mitte eriti meeldiva järelduseni. Saksa sadamate hõivamine ja mugava sillapea korraldamine ei toimi. Peate maanduma paljastel randadel. Parim koht selliseks operatsiooniks oli Prantsuse Normandia. Probleem seisnes selles, et liitlaste väed riskisid isegi eduka maandumise korral Prantsusmaal lukustada, sealhulgas tänu eelnevalt püstitatud Siegfriedi liinile. Keegi ei tahtnud Esimese maailmasõja kordumist. Liitlased kartsid takerduda Saksa kindlustussüsteemi Belgias.
Ameerika koletis. |Foto: amp.topwar.ru.
Just selle joone ületamiseks oli vaja spetsiaalseid relvi. Eelkõige tahtis armee saada võimsaid vahendeid vaenlase pikaajaliste kindlustuste vastu. Just siis Ameerika relvakonstruktorite helges peas sündis idee luua üliraske iseliikuva suurtükiväe alus, mis hiljem sai T28 indeksi. Eeldati, et üliiseliikuvad relvad võivad samaaegselt aidata hästi kindlustatud alade ületamisel ja võidelda raskete Saksa tankidega. Selleks ajaks olid idarindel juba ammu ilmunud rasketankid "Tiger". Esimesed ajaväljakud "kotaanid" ilmusid augustis 1942. Pealegi on alates 1943. aasta juulist Saksa sõjaväes aktiivselt kasutatud raskeid (Saksamaa klassifikatsiooni järgi keskmisi) Panther tanke. Samal ajal sai viimast aina rohkem.
Ja ometi, esiteks pidi T28 olema “betoonimurdja” masin. Ettevaatamatule tankile (nagu USA-s klassifitseeriti iseliikuvad relvad) tehti ettepanek panna eksperimentaalne 105-mm tankipüsspüss T5E1. Oluline on rõhutada, et Teise maailmasõja aegu oli 105 mm kaliiber tõeliselt hiiglaslik. Nõukogude T-34 lennukitele paigaldati 76 ja 85 mm, Saksa Panzer IV lennukitele 75 mm ning Ameerika Shermanidele 75 ja 76 mm kahurid. T28 väljatöötamine algas 1943. aastal. Ameerika väejuhatusel polnud illusioone ja ta lootis saada vähemalt 25 kõrgelt spetsialiseeritud iseliikuvat relva selleks ajaks, kui Prantsusmaal dessandioperatsioon algas. Töö ei sujunud aga hästi. Projekti tehti mitu korda ümber, mille tulemusena lepiti T28 dokumentatsioonis kokku alles 1945. aasta märtsis.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Euroopa edu ja vaenutegevuse intensiivsuse vähenemise taustal Vaikse ookeani piirkonnas langes väejuhatuse huvi projekti vastu üha enam. Ausalt öeldes ei olnud disainerite töö asjata. Näiteks 500-hobujõulise Ford-GAF mootori arendusi kasutati hiljem tanki M26 Pershing loomisel. Ettevõte Paccar tegeles üliraskete iseliikuvate relvade projekti elluviimisega. Selleks hetkeks otsustati, et ettevõte teeb kaks prooviproovi. Aga mis lõpuks juhtus? Vastavalt USA armee käsule sai Paccar endale mittevajaliku Frankensteini. Lõpptulemus ei vastanud USA sõjaväe soovile. Pealegi osutus lahingumasina paigutus ausalt öeldes arusaamatuks.
Kui T28 nimetati tankiks, siis polnud absoluutselt selge, miks sellel polnud pöörlevat torni. Kui T28 oli veel tankikütt (SPG), siis milleks autole nii rasket soomust vaja on. Terasest homogeense eesmise soomuse paksus oli 305 mm 0-kraadise kaldenurga all. Võrdluseks, Shermani esisoomus oli 51 mm 56-kraadise kaldenurga all. Kõik see, rääkimata sellest, et uudsus osutus äärmiselt raskeks ja kohmakaks. Mõõtmetega 7,4x4,5x2,8 meetrit ja 495 mm kliirensiga "paak" kaalus 86 tonni. Võrdluseks, kõige vajalikuga pakitud Shermani lahingumass oli 30 tonni.
Kõik lõppes T28 jaoks projekti sulgemisega 1946. aastal. Kuigi saadud kogemused polnud asjata, otsustati lõpuks mõlemad katsemasinad saata ainsasse teeninduskohta, kus need võiksid tuua vähemalt kasu – muuseumisse. Just seal, Kentucky osariigis Fort Knoxis asuvas Pattoni muuseumis on viimane T28 endiselt avalikult välja pandud.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite selle kohta lugema miks ameeriklased kinnitasid Shermani tankidele puitlauad ja vineerilehed.
Allikas: https://novate.ru/blogs/280422/62847/