Paraku ei kesta pidurikettad igavesti. Hõõrdumise tulemusena kustutatakse järk-järgult olulise osa pind, mille tulemusena moodustub serv. See omakorda põhjustab pidurdamise ajal kriuksumist. Ebameeldivast nähtusest saate lahti kettaid keerates. Samal ajal ei saa iga juht aru, et minimaalse tööriistakomplektiga saate isegi oma garaažis soone teha.
Tähtis: seda meetodit kasutavad "garaažimeistrid". Peaksite selle ise rakendama omal vastutusel ja riskil. Sellise soone meetod EI OLE OHUTU. Veskiga töötamise ajal ärge unustage kasutamist isikukaitsevahendid.
Kas piduriketta äärt saab eemaldada ilma detaili lahti võtmata? Vastus on jah. Kuid tasub kohe märkida, et see operatsioon pole mingil juhul ohutu. Seetõttu tasub seda meetodit kasutada ainult hädaolukorras, kui probleemi lahendamiseks lihtsalt pole muid võimalusi. Töötamiseks pole vaja midagi: tungraud, käru, veski, kroonleheketas. Esimene samm on masina veotelje tõstmine. Tööprotsessi ohutuse tagamiseks ärge unustage puitklotse panna. Järgmisena kasutage rataste eemaldamiseks rattavõtit.
Pärast seda lülitatakse autos veojõukontrollisüsteem välja ja mootor käivitub. 5. käik on sisse lülitatud. Seda tehakse rataste kiireks pööramiseks. Järgmiseks peate lihvima piduriketta esi- ja tagakülje serva. Seda tehakse veski abil, millele on paigaldatud kroonleheketas. Kogu protseduur võtab aega umbes 2 minutit. See osutub väga korralikuks ja ühtlaseks.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Kas sellel meetodil on puudusi? Jah seal on. Tasub veel kord korrata, et lihvimismeetod on potentsiaalselt traumaatiline. Suurim oht on operatsiooni see osa, kus keeratakse ketta tagakülg. Puuduseks on ka see, et veoratastelt saab sel viisil ainult serva eemaldada.
Kui soovite teada veelgi huvitavamaid asju, peaksite selle kohta lugema 5 kõige soodsamat autot Venemaal, ainult salongist.
Allikas: https://novate.ru/blogs/270422/62839/