Alates autode leiutamisest on olnud inimesi, kes neid varastavad. Mõnda aega pikk mootori käivitamise protsess ja napp hulk tsiviilsõidukeid muutis varastamise keeruliseks, kuid kui autod muutusid lihtsamaks ja hakkasid massiliselt levima, hakkasid need olema korrapärased varastada.
Varguste kõrgaeg oli 1990. aastatel, mistõttu tootjad hakkasid vargusevastaseid tehnoloogiaid täiustama.
Tänapäeva autod on paremini kaitstud kui kunagi varem, kuid mõne mudeli varastamine nõuab siiski minimaalset pingutust. Ülevenemaalise kindlustusandjate liidu eksperdid hindasid erinevate mudelite regulaarse vargusvastase kaitse tõhusust skaalal 1 kuni 1000 punkti, võttes arvesse mitmeid riskitegureid – alates aknast läbimurdmisest ja võltsvõtmete tegemisest kuni VIN-numbri muutmiseni ja tarkvara ümberseadistamiseni turvalisus.
Venelaste seas populaarseid autosid oli ohutsoonis üsna palju, kuid viis olid kõige vähem kaitstud mudelid.
1. Renault Sandero
Valdav osa populaarsetest eelarvemudelitest, sealhulgas Sandero, on ilma terviklikust vargusevastasest kaitsest. Püüdes muuta autod võimalikult taskukohaseks ja lihtsustada kasutamist/hooldust, säästis Renault mitte ainult selle, vaid kogu pere arvelt, sealhulgas erinevat tüüpi Loganid, kompaktne crossover Duster, “kontsaga” Docker jne. Kõik need varastatakse lühikese ajaga minimaalse komplektiga tööriistad.
Kapuuts/aknad/uksed ei ole eriti vastupidavad improviseeritud vahenditega ebaseaduslikule avamisele ja nõrgalt kaitstud võtmekomponentidele nagu juhtseade, diagnostikapistik ja süütelüliti võimaldavad teil hõlpsasti toime tulla immobilisaatori möödaviiguga, käivitada mootor ja lahkuda.
2. Renault Logan
Ka Logani elutähtsatesse ahelatesse pole raske pääseda. Kui nad on džemprite ja kolmandate osapoolte kiipide kasutuselevõtu eest halvasti kaitstud, jäävad nad hästi koolitatud ründajate suhtes haavatavaks.
Immobilisaator on päris hea, kuid ei välista võimalust algseadetest mööda minna. Elektrilukud avatakse odavate Hiina seadmetega; see, mis on vastu elektroonilisele mõjule, häkitakse sisse tavapäraste vandaalmeetoditega.
Kuid Logani omanikud on tavaliselt hästi teadlikud oma autode kaitse lünkadest ja päästetakse nende endi väljamõeldistega: näiteks mittestandardse mootori blokeerimise kombinatsioon erinevate struktuuriliste "saladustega" ja usaldusväärse turvalisusega äratus.
3. Lada Vesta
Nad ütlevad, et Vesta varastamise juures on kõige raskem lahkuda keset teed purunemata. Kaasaegsed Ladad ei hiilga veataluvusega, vaid murravad sisse ja käivituvad sekunditega, et varastel ei tekiks stardis suuri ebamugavusi.
Tootja kasutab ebausaldusväärseid, aegunud ukse/kapoti lukustusmehhanisme ning auto saab lukust lahti tavalise kõva traadi abil (nagu riidepuu konks). Teatud tehnilise taibuga immobilisaator on kergesti välja lülitatav ning Glonass neutraliseeritakse segajate ja haamriga. Jääb üle vaid põgenemise ajal mitte murduda.
4. Lada Granta
Statistika järgi ei kasuta 90% Grantsi omanikest lisaks tavalistele alarmidele, kõige lihtsamale immobilisaatorile ja roolilukule täiendavaid turvasüsteeme. Esimene ei reageeri põrutustele ja liikumisele, teine on kergesti välja lülitatav kolmanda osapoole ECU ja muude sarnaste trikkide abil, kolmanda habras riiv puruneb rooli järsu pööramisega.
Lisaks ainult "täiustatud turvasüsteemide" lihtsaimates versioonides immobilisaator ja isegi see nõuab sageli müügijärgset aktiveerimist, mida õnnelikud ostjad lihtsalt unusta. Sellele lisanduvad ebausaldusväärsed painduvast metallist lukupinnad, habras klaasid ja muud soodsate autode ehitamise võlud.
5. Nissan Qashqai
Paljud foorumites olevad autoomanikud väidavad, et Nissan Qashqai uusimad versioonid on hästi kaitstud ja kaaperdajad lähevad neist sageli mööda, otsides kergemat saaki. Kuid BCC analüütikute raportis, mis hindas eri autodesse loata sisenemise raskust, ei olnud Qashqai oma 82 punktiga 280 võimalikust palju parem kui Sandero, Logan ja Vesta.
Mis puudutab kaitse tõhusust mootori käivitamise eest, mida omanik ei ole ette näinud ja tõrgeteta liikumist, siis Nissani krossover pingereas 5. kohal - nagu ka identifitseerimisnumbrite muutumise ja võltsingu kasutamise eest kaitsmise reitingus võtmed.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Miks on tänapäevaseid autosid nii lihtne varastada?
Tänapäeval annavad lõviosa turvalisusest elektroonika ja tarkvara ning kui vargal on õiged teadmised ja varustus, muutub autovargus lihtsamaks, mitte raskemaks.
Väga nutikas tehnoloogia, mis pidi autod ohutumaks muutma, tegi tegelikult kurjategijate elu lihtsamaks. Kui professionaalidel kulus varem akna purustamiseks rohkem kui kaks ja pool minutit, murda ära roolilukk ja auto lukust lahti, siis saab moodsa tehnika õige varustusega ära varastada vaid 10 sekundiga, ei midagi purustamine. Enam ei pea vargad uuele autole ligi pääsemiseks ületama palju füüsilisi takistusi. Tegelikult, kui annaksite neile võimaluse naasta 20-aastase auto turvasüsteemide juurde antiik tänaste elektrooniliste kaitsete asemel hääletaksid nad üksmeelselt tänapäevaste kasutamise poolt tehnoloogiaid.
Enamikul juhtudel kasutavad vargad vargustamiseks teie enda võtmehoidjat. Oli aeg, mil see tähendas, et nad pidid teie taskuid valima või teie majja sisse murdma saada soovitud võti, kuid võtmeta sisenemise ja nupuvajutusega käivitamise kasutuselevõtuga on see kadunud vaja. Nüüd on neil vaja vaid lihtsat elektroonilist seadet, mida saate odavalt Internetist osta ja mis asetatakse võtmehoidjast teatud kaugusele.
Selle abil tuvastavad kurjategijad teie kaugjuhtimispuldi väljastatava elektroonilise signaali ja edastavad selle seejärel auto kõrval asuvasse kaasosalise repiiterisse. Mõne sekundi pärast saab ta teie auto avada, käivitada ja varastada - alarmist ei kostu, ei mingit müra, mis tuleneb luku valimisest, akna lõhkumisest või korduvast katsest rebenenud mootorit käivitada juhtmed. Kõik on sama lihtne kui originaalvõtmega käes.
See on vaid üks lugematutest tõhusatest tehnikatest, mis võimaldavad ilma suuremate raskusteta varastada moodsa auto. Lisaks kergesti häkitavatele arvuti "ajudele" on praegustel masinatel ka muid nõrkusi.
Koos elektroonikasüsteemide täiustamisega soovitavad eksperdid tootjatel mitte kaotada silmist autode füüsilist kaitset. Arvestades, et tänane rooli/seisupiduri lukk vabastatakse õige osavusega 20 sekundiga, siis kapoti lukud avatakse kasutades tavaline traat ja nõrgalt tugevdatud uksed on spetsiaalse täispuhutava padja / pneumaatilise kiiluga kergesti välja pigistatavad, autoehitajatel on midagi teha tööd.
Samal ajal on tõelised ja potentsiaalsed juhid ohus. kasutatud auto ostmisel ja müümisel pettus.
Allikas: https://novate.ru/blogs/260322/62513/