Esimese juhiloa väljastas Pariisi politseiprefekt 1893. aastal. Esimene litsentsieksam viidi sisse Ameerika Ühendriikides 1899. aastal. Vene impeeriumis anti esimesed õigused välja 1900. aastal ning 1909. aastal ühines Venemaa rahvusvahelise autode liikumise konventsiooniga, mis võimaldas väljastada õigusi ühtsel rahvusvahelisel kujul.
Pärast revolutsiooni kinnitas Rahvakomissaride Nõukogu uue juhiloa, mis jagunes kolme kategooriasse. Kõrgeim tähendas, et inimene mitte ainult ei juhi sõidukit hiilgavalt, vaid oskab ka seda parandada. Samal ajal võis dokumentidel olla erinev formaat, mis polnud eriti mugav. NSV Liidus jõudsid nad ühe juhiloa mudelini alles 1936. aastaks. Ja nad naasid rahvusvahelise mudeli juurde alles 1963. aastal. Kaasaegsed viiekategooria juhiload ilmusid maailmas alles 1970. aastatel.
Mis puudutab liikluseeskirju, siis Venemaal ei olnud need pikka aega riigi eri piirkondade jaoks ühtsed. Ühtsed liikluseeskirjad tekkisid alles 1960. aastatel, kuigi karistussüsteem 5 karistusviisiga: hoiatus, rahatrahv, rahatrahv, tasuline kohapeal tekkis 1940. aastatel ajutine juhipileti õiguste asendamine või õiguste äravõtmine perioodiks 15 päeva kuni 6 kuud. aastat. Samal ajal pidid NSV Liidu autojuhid kuni 1980. aastate lõpuni koos oma õigustega kaasas kandma spetsiaalset piletit väikese raamatu kujul.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
Sellel kupongil tegid liikluspolitseinikud kompostrit torke iga kord, kui autojuht liikluseeskirju rikkus. Kui 6 kuu jooksul tekkis sellisele kupongile kolm torke, siis võeti juhiluba ära ja nende tagastamiseks tuli sooritada uuesti teoreetiline eksam. Alates 1993. aastast on torkesüsteem lõpuks minevik. See asendati punktisüsteemiga. Iga rikkumine on väärt teatud arvu punkte. Seega, kui juht kogub 1 aastaga 15 punkti, võetakse talt luba kuni kuueks kuuks.
Teema jätkuks loe edasi miks nõuab liikluspolitsei inspektor ekspertiisikui joobetunnuseid ei esine.
Allikas: https://novate.ru/blogs/220322/62481/