Muidugi unistab iga autoomanik kõige töökindlama ja probleemivabama auto ostmisest – et kapott tõuseks ainult siis, kui õlivahetus ja autoteeninduse sildid kihutasid mööda, ilma et oleksime sundinud taksoni taksoni, et tuvastada järgmine talitlushäired.
Varem seostati just Saksa autodega selliseid mõisteid nagu töökindlus ja vastupidavus. Kuid kas see on tänapäeva reaalsuses tõsi?
1. Mercedes Benz GLE
Jah, tänapäevani võib kaasaegsel autoturul leida kvaliteedistandardeid ja Mercedes Benz GLE võib tänapäeval olla selliseks näiteks. Selle auto täiesti uus modifikatsioon on suunatud vanade vigade parandamisele, seega ei saa selle seadme töökindluses kahtlust olla.
Et suurendada kindlustunnet jõuallikate vastupidavuse vastu, peaksite pöörama tähelepanu diislile OM 656 ja bensiini M256 mootorid, milles nr probleeme.
Ja nende uute mootoritega autod on suutnud sõita üle 150 tuhande km. km jooksu. Tootjad ja kõik autoeksperdid ütlevad üksmeelselt, et töökindlusega on edaspidi kõik korras ja nad tahavad väga uskuda, sest Mercedes näitab seda praktikas.
Populaarsel automaatkäigukastil 9G-Tronic on tootja deklareeritud ressurss 200 tuhat km. km ilma remondita. Kuid nagu praktika näitab, vahetage õli iga 60 tuhande km järel, kui hoolitsete sellise kasti eest õigesti. km, ärge kontrollige selle tugevust, kasutage seda õigesti ja hooldage seda volitatud edasimüüja juures, ressurssi saab peaaegu kahekordistada.
Vedrustus on suhteliselt lihtne ja töökindel, ajaproovitud. Keerulist ja meeletult kallist õhkvedrustust Venemaale ei tarnita ja võib-olla on see parim, sest see maksab rohkem kui miljon rubla.
Seetõttu on meil täna üks usaldusväärsemaid Mercedese esindajaid, kellel on tõestatud mootorid ja käigukastid, lihtne ja töökindel vedrustus, samuti väga kvaliteetne koost, mille töökindluses ei saa enam olla kahtlema.
2. Volkswagen Touareg, ümberehitatud versioon
Autol on Porsche, Audi ja Lamborghiniga ühine platvorm, mis on igas mõttes väga töökindel.
Kasti osas on ZF "automaatne" - vastupidav ja väga suure pöördemomendiga, mis suudab taluda tohutuid koormusi. Selle seadme ohutusvaru on kuni 3,5 tonni üle sõiduki tühimassi. Kasti töörežiim suudab kohanduda juhi sõidustiiliga, suurendades seeläbi jõuallikate ja vedrustuse ressurssi.
Öönägemissüsteem võimaldab näha öösel teel olevaid takistusi, et vältida hädaolukordi, sealhulgas automaatrežiimis. Ei ole soovitatav usaldada sõidurajal pidamise kontrolli – auto võib paiskuda vastassuunavööndisse. Peale selle on ohutus tipptasemel.
Avatud õhkvedrustus on lihtne ja ei tekita omanikule probleeme kogu kasutusiga - pealegi säästab see vedrustuse eluiga ja kaitseb seda halva korral hävimise eest tee.
3-liitrise diiselmootori malmplokk on usaldusväärne ja vastupidav, ajaproovitud. 12 tootmisaasta jooksul ei ole veel tõsiseid probleeme tuvastatud.
Auto on varustatud intuitiivsete turvasüsteemidega, mis muudab selle veelgi töökindlamaks. Näiteks automaatne pidurisüsteem, mis ei lase eesoleval takistusel autot lõhkuda.
3. Mercedes Benz c180 2019
See on enimmüüdud C-klassi auto maailmas, mis tähendab, et autotootja ülesanne on muuta see töökindlaks ja prognoositavaks.
274. mootor suuri probleeme ei too. Keti vahetamine võib olla vajalik 120 tuhande km läbimisel. km, muid probleeme mootoriga lihtsalt definitsiooni järgi ei eksisteeri. Lisaks on see autoekspertide hinnangul üks töökindlamaid mootoreid maailmas. Muidugi ei sõida ta miljonit kilomeetrit, nagu varasemad Mercedesed, vaid 300–400 tuhat km. km läbitud ilma tõsise remondita võib lugeda. Kaasaegse auto jaoks on see tõsine väide.
Automaatkäigukastiga karbis 9G-Tronic üheksa kiirust - see kohandub suurepäraselt konkreetse juhi sõidustiiliga, mis säästab veelgi tema ressurssi. Globaalseid probleeme pole ja ei saagi olla, välja arvatud juhul, kui vahetate õli õigel ajal ja vähimagi vihje korral tõrkele ei lähe teid volitatud edasimüüja hooldada.
Kõik komponendid ja sõlmed on konstrueeritud nii, et isegi intensiivse kulumise korral auto oli võimalik probleemideta tegutseda veel paar kuud, üldiselt kuni üksuse täieliku “suremiseni” või sõlm. See näitab masina kõikide osade kui terviku ohutusvaru suurenemist. Kui kõik hooldusega seonduv on tehtud õigesti ja õigeaegselt, võite selle auto omada väga pikka aega ilma asjatute kulutuste ja peavaludeta.
AMG pakett sisaldab pimeala jälgimist, adaptiivset püsikiiruse regulaatorit ja hulgaliselt muid turvaelemente, mis muudavad selle auto veelgi turvalisemaks.
Pöörake kindlasti tähelepanu usaldusväärsele LED-optikale, suurepärasele, kvaliteetsele kokkupanekule, müra isolatsioonile, sujuvale kiirendusele ja pidurdamisele, libisemiskaitsele, hoiatustele võimalik, sealhulgas kõige ohtlikum külgkokkupõrge - kõik on suunatud sellele, et auto töökindlus ja ohutus saaks tegelikkuses kinnitust olukordi.
>>>>Ideid eluks | NOVATE.RU<<<<
4. Audi a4 B9
Seda autot tuleks kaaluda kõige probleemivabama 1,4-liitrise bensiinimootoriga. Lihtne, kerge ja rohkem kui korra tõestatud töökindlusega jõuallikas võib teid üllatada suure läbisõidu ja tagasihoidliku hooldusega.
Kaheliitrise bensiinimootoriga 190 või 249 hj. probleeme ei tohiks ka tekkida, samas on sellise auto omanikul oht kõrgesse veomaksu “sisse kukkuda”.
Siin on kast robot-DSG - väga hea, töökindel, muudetud pärast viimaseid ebaõnnestunud versioone. Nõuetekohase töötamise tingimustes töötab 200-250 ja isegi rohkem tuhat. km ilma probleemideta. Variaatorit ei soovitata võtta selle suurenenud "probleemi" tõttu.
Šassii läbisõit kuni 200 tuhat km. km ilma remondita ja kui ettevaatlikult ja ettevaatlikult sõita, siis veelgi rohkem. Audi A4 B9 omanikud, kes ostavad autosid läbisõiduga 150-190 tuhat km km, märkis amortisaatorite vahetamise vajaduse - reeglina on see selle auto suurim raiskamine sellistel kilomeetritel.
Audi a4 B9 on nelikveoga, samas kui kardaanvõlliga ülekandekorpuse komplekti ressurss ületab 250 tuhat km. km, mis on üsna hea, hoolimata asjaolust, et auto ise suudab läbida kuni 500 tuhat km. miili ilma suuremate probleemideta.
5. Opel Insignia
Mis on 500 tuhat km "saksa" jaoks? Opel Insignia jaoks on see nagu teine tuul. Nagu selle auto omanikud märgivad, võib sellise kindla sõidu ajal kõige tõsisem sekkumine olla vajadus iga 100 tuhande km järel. km vahetada õlipumba tihend.
Diesel 2.0-l pole selle õigeaegse hooldusega probleeme. Seda autot täiendab töökindel käigukast, millel pole kogu tööperioodi jooksul praktiliselt mingeid vigu. Ainus, mis võib peavalu valmistada, on adaptiivne Flex Ride vedrustus. Seetõttu on soovitatav valida tavapärase vedrustusega auto - seda on lihtsam hooldada, see on töökindel ja vastupidav.
Auto tervikuna nõuab hoolikat tähelepanu, kuna selle peamine "haigus" on protsessivedelike lekkimine tihendite kaudu, mis võib põhjustada katastroofilisi tagajärgi. Kuid üldiselt on tihendite seisukorda lihtne jälgida - see nähtus on üsna haruldane ja tihendite vahetus pole keeruline ja seda saab teha tavahoolduses.
Tähelepanu väärib intelligentne öine teevalgustus, sealhulgas kurvide valgustus, automaatne tulede juhtimine läheneva vastutuleva autoga, samuti väga pika ja probleemideta optika töö.
Autol on EURO NCAP-i järgi 5 turvatärni. Selles on palju ruumi, eriti pagasiruumis. Suurepärane juhitavus, töökindlus ja vastupidavus. Paljud autoeksperdid väidavad tõsiselt, et Opel Insignia on üks enim alahinnatud autosid maailmas.
Vahepeal on kaasaegsetel autodel vähem ressurssi kui 1990. aastatel.
Allikas: https://novate.ru/blogs/180322/62430/